中华v3二手车价格 一季度二手车保值率报告：这款车使用三年保值率还是100%

一季度二手车保值率报告：这款车使用三年保值率还是100%

2020年伊始，随着新冠疫情引来的超长假期、车市停摆等一系列连锁反应，对中国汽车产业的发展带来了重创。3月以来，中央及地方政府政策扶持、限购指标“松动”、企业优惠、油价重返5元时代……一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

南都记者了解到，本周中国汽车流通协会联合精真估信息技术有限公司针对今年一季度二手车保值率进行了数据分析。由于疫情导致的车源量供不应求，使交易价格走势也产生了一定程度的变化。而在各细分市场，日系车在保值率上仍然占据磅首位置。

日系雷克萨斯保值率最高 德系保时捷力压奔驰宝马

2020年一季度，按国别品牌整体保值率统计，日系品牌中，雷克萨斯保值率最高，达到80.68％，丰田和本田分别以75.08%及74.27%紧随其后。而在日系各个品牌的保值率中，除讴歌、英菲尼迪、五十铃等小众品牌保值率在不到６０％，马自达、日产、斯巴鲁和铃木等品牌的保值率均在65％—66％之间。

德系阵营方面，保时捷以78.25%的整体保值率高据榜首，奔驰与MINI分别以68.42%与64.19%分列二三位。大众、宝马、奥迪等品牌的保值率约在63%-60%之间。

美系车一季度最保值的品牌既不是通用，也不是福特，而是特斯拉。该电动车品牌以64.34%的保值率，成为美系品牌中唯一保值率超过60%的品牌。包括别克、雪佛兰、福特、林肯在内的众多美系品牌，保值率分别在50-59%之间。韩系品牌起亚力压现代，法系品牌则以雷诺居首。

至于自主品牌，五菱与宝骏分列前两位，保值率达到66.43%、62.94%。长安、WEY、领克、哈弗等品牌的保值率都相当接近，在59%-61%左右。

保值率超过100 ％现象“最逆天”

在各细分市场，日系车在保值率方面的优势特别明显。轿车领域，无论是小型车、紧凑型车、中型车还是中大型车，都是日系品牌占据榜首。SUV方面，从小型SUV到紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV，也是日系品牌位居最保值车型之首。特别是在中大型轿车、中型SUV、中大型SUV和MPV四个细分市场，日系车的保值率整体优势犹为明显。

一季度，具体到各个细分市场的车型，榜首位置也基本上是些新面孔。

其中，家轿方面，小型车飞度首年的保值率达到85.09%，毫无争议地领跑该细分市场保值榜。而MINI JCW以82.87%的保值率屈居第二，这或许让人有点意外。事实上，JCW作为MINI的专属改装部门，MINI JCW就如同M车型之于普通宝马车一样，是MINI的高性能车型。作为2013年才正式引入国内的MINI JCW车型，它的高保值率也诠释了“物以稀为贵”的市场供需现象。

紧凑型车则是卡罗拉双擎以首年92.59%保值率位居榜首，思域以88.40%紧随其后。中型车阵营，凯美瑞以首年88.01%的保值率排在首位。其它热点车型中，雅阁被挤出前三，帕萨特经过去年底中保研一撞后，仍然稳守TOP10。中大型车则是雷克萨斯ES以92.47%的保值率甩开奥迪A6（进口）及宝马5系（进口）。

SUV方面，自主品牌总算在小型SUV的保值率上击退日系车，长安CS35使用一年后保值率达到了89.42%，中华V3以一年85.42%屈排在第二位。紧凑型SUV中，马自达CX-5使用首年还有87.77%的残值，排在首位。RAV4荣放首年还剩下85.80%残值，屈居次席。中型SUV则是汉兰达以首年残值仍达96.92%位于榜首，四年车龄的该车保值率仍达到85.58%。

“最逆天”的现象出现在中大型SUV和MPV阵营，该细分市场最保值的丰田车型进口普拉多首年残值竟然为122.41%，第二年残值仍然达到107%。同样，MPV中的埃尔法，使用首年后残值也达到123.43%，直到第三年仍然达到104.14%。精真估信息技术有限公司副总裁崔璨解释，之所以出现这种怪现象，除车型本身综合性价比高以外，还有车源较少、经销商加价销售的因素导致。

对此，有人可能会觉得，要是按这个保值率推算，使用一年甚至三年后卖出去，该车还能保持新车入手时的价格?崔璨表示，其实保值率是按新车官方指导价计算，而非按加价后的实际落地价进行折旧。所以，车主卖车时还是会产生一定的折旧损失。

部分消费者认为保值率只是参考

南都记者从华南地区大型经销商及交易市场了解到，在保值率问题上，日系车整体优势的确明显。千里发名车汇一名二手车评估师告诉南都记者，二手豪华车基本上都不保值，相对保值的就是保时捷Macan与卡宴、宝马3系、5系、7系以及奔驰C级、E级。用这名评估的话来说，50万元以下日系车的残值表现几乎无敌。不过，该评估师觉得，现在很多车主车开到3-5年就要换车了，因此保值率对他们购买新车的影响，其实并不算太大。

对此，消费者怎么看？

喜欢玩车的杜先生认为，保值率只是提供一种参考，但并不会左右自己购买心仪车型。在他看来，如果新车虽然保值，但不好开，或者说不合自己口味，也是没有用。他觉得买车最重要看自己需求，喜欢的车型，能力范围内就可以出手，不用顾虑太多。

90后阿杰也觉得，汽车本来就是消费品，买车的时候钱已经花了，至于卖车得到的钱，已经是赚回来的了。他表示，现在这一代人买车不会像自己父辈一样，一台车要用七八年甚至更久。所以，保值率是购车时的一个参考条件，但并非决定性因素。

黄小姐已经有购车计划，她表示，自己选择的新车保值率高最好，不高关系也不大。主要看使用的时间，如果打算三年就换，保值率的差别基本上不会着重考虑，“但要是五年都不换车，就要认真考虑一下折旧方面的问题了。”

采写：南都记者梁罗喆

（本文数据由精真估信息技术有限公司提供）

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