伊兰特为什么买的人少 为什么内行人不买伊兰特

为什么内行人不买伊兰特

目前在售的现代伊兰特还是2023款上市的车型，发动机除了1.5L自然吸气式发动机还有使用1.4T增压技术的发动机。可以说，现代伊兰特在中国已经有一年多没有改款了，哪怕是做特价车的经销商也很少采用伊兰特。这到底是为什么呢？

一、大家要知道伊兰特在中国火爆的时代是20年前，毕竟当时的汽车市场还是以合资车垄断天下的时代。年纪大的国人对老三样一定不陌生——富康、捷达、桑塔纳，这些车辆由于技术落后，开始处于吃老本的状态。通用、现代、大众纷纷推出了凯悦、伊兰特、宝来，这些车各自代表各个品牌在全球市场的同步车型引入到中国国内，在技术层面上，这些车区别与老三样，同时，中国刚刚加入WTO，部分商业开始兴起，国人的购车热潮不断高涨，伊兰特在售价上相对适中，引得市场的青睐。可以说，伊兰特的热度持续到换代车型——朗动，毕竟随着大众宝来的换代车型——速腾、丰田花冠以及换代车型——卡罗拉相继进入中国市场，现代伊兰特的竞争力不断的下降，导致伊兰特在中国市场处于边缘化的地位。

二、伊兰特的定位十分尴尬，论动力，它没有德系车性能好，论油耗又不及日产轩逸和丰田雷凌等日系品牌，早期的现代车型给大家的印象是品质不如德系和日系，但是在售价上，现代车相对亲民。自从2020年以来，各大合资车型疯狂地采取降价措施，但是伊兰特的价格优势丧失，甚至现在的日产轩逸某些车型比伊兰特的售价更低，导致伊兰特存在感十分低。

三、相对于大众和丰田，现代给伊兰特的升级并不多。大众速腾和丰田卡罗拉已经 使用上了多连杆式独立后悬挂，但是2023款伊兰特还是扭力梁式非独立悬挂。同样的售价，国产的奇瑞、长安、吉利等车企都有独立后悬挂的车型，在底盘悬挂上，伊兰特显得落伍了。在动力总成上，国产车已经实现了涡轮增压技术和双离合变速箱的匹配，长安等车企已经采用涡轮增压搭载8AT变速箱，而伊兰特呢？无论是自然吸气式发动机还是涡轮增压技术的发动机在技术上不及大众和丰田，采用的变速箱还好是CVT变速箱。聪明的消费者一看就知道，伊兰特根本就不是这个时代的产物。

四、中国市场新能源车企的不断兴起，让混动汽车不断走向消费者，这种车型在行驶经济性和机械性能上开始向传统燃油车挑战，新能源车型在中国汽车市场的渗透性超过一半，但是传统的燃油车不断萎缩。不只是伊兰特，其他燃油车也在不断地出现销量下滑，即使丰田双擎的混动车型也出现了下滑。

五、现在的伊兰特在配置上没有能吸引中国消费者，慢慢的市场保有量少，导致经销网点开始减少，慢慢退出中国消费者的视线。

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