五六万口碑最好的车 5，6万预算，油车，混动，纯电怎么选

5、6万预算，油车、混动、纯电怎么选

五六万买车现在真是道送命题。

前两年这个价位闭眼买油车就完事了，现在新能源搅局搞得人选择困难症发作。

看明白没？

去年全国新能源渗透率都干到35%了，但五六万区间油车还能占半壁江山，这事就透着诡异。

说到底还是钱闹的，工薪阶层谁的钱都不是大风刮来的，既要省油又要省心还得考虑将来卖车少亏点，哪头都得罪不起。

那些说闭眼入电车的先看看钱包厚度。

五菱宏光MINI EV换块电池敢报四万八，这车落地才多少钱？

磷酸铁锂电池循环寿命说是3000次，实际北方冬天打个七折，用到第五年续航腰斩的大有人在。

最坑的是现在车企搞电池终身质保全是文字游戏，两年跑网约车超八万公里直接脱保，普通人买这玩意跟开盲盒似的。

说油车土掉渣的怕是没算过账。

轩逸经典现在五万多落地，百公里六个油，一年跑一万公里油费四千二。

比亚迪秦L混动倒是省，可落地九万超预算了，省的那点油钱得开十年才回本。

二手车市场更现实，18年的轩逸现在还能卖四万，同年份的电动车直接打三折都没车商收，这就是赤裸裸的残值碾压。

最坑的是那些推荐买二手电动的。

看着三万的Model 3挺香，但特斯拉车机绑账户改不了，超充站充次电比加油都贵。

去年有个老哥两万八收了台小鹏G3，结果发现电池健康度只剩71%，换电池报价比车价还贵，最后含泪当废铁卖了八千。

这种案例在二手车市场一抓一大把，买电车真得做好当传家宝的准备。

当然也不是说油车就高枕无忧。

国六B搞出来之后，颗粒捕捉器堵塞成通病，大众系的车主现在每月跑高速清积碳都成必修课。

更恶心的是厂家偷偷调发动机参数，某日系神车被曝出为了达标排放把马力阉割了20%，这事在车质网上投诉都刷屏了。

说到底五六万买车就是矮子里面拔将军，图省心不如选保有量百万级的老车型，至少修起来不心疼。

最近有个新思路挺有意思，买带发动机的插混当油车开。

比亚迪的DM-i现在能做到亏电油耗四个多，就当买个带绿牌的燃油车。

不过要注意别碰那些小厂出的油改电，之前有个品牌的车主刚过保电机就报废，换个电机报价两万六，厂家早跑路了。

现在买新能源得认准大厂，至少倒闭了还有4S店能修。

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