为什么都说荣威发动机修不了 上修飞机，下修表，荣威名爵修不了。是什么意思？什么梗？

上修飞机，下修表，荣威名爵修不了。是什么意思？什么梗？

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文|汽配大师

编辑|汽配大师

“上修飞机下修表，荣威名爵修不了”是汽车维修行业流传的一句顺口溜，主要调侃老款荣威（Roewe）和名爵（MG）车型（尤其是早期搭载特定发动机的型号）因设计反常规、维修难度大而令技师头疼的现象。

其背后的具体原因和背景如下：

一、设计缺陷导致维修困难

1、超长缸盖螺丝易断裂

老款荣威（如350/550/750）和名爵（如MG3/MG5）搭载的1.8L/1.8T发动机，缸盖螺丝长度超过30厘米（普通发动机仅15–20厘米），贯穿缸盖至油底壳。拆卸时极易断裂，残留部分难以取出；安装时若扭矩不精准，又会导致漏油、漏气或二次断裂。

2、进气歧管集成水道，冷却液易泄漏

进气歧管与水道的距离不足2毫米，仅靠橡胶密封圈隔离。

长期使用后密封圈老化，冷却液渗入进气道，引发缸内“烧水”、连杆变形或高温冲缸垫。

3、湿式缸套无密封设计

缸套直接接触冷却液且无密封圈，易被腐蚀导致冷却液内漏，参与燃烧后造成“烧水”、机油乳化等问题。维修需精密校准缸套高度（误差需控制在0.02–0.04毫米），否则反复故障。

二、衍生故障率高

● 正时链条拉长跳齿 ：设计缺陷加速链条磨损，导致顶气门、熄火甚至发动机报废。

● 电子系统玄学故障 ：如更换保险丝烧毁行车电脑、节温器故障引发高温等，维修逻辑复杂。

● 维修成本高昂 ：因拆装繁琐且返工率高，部分维修厂直接建议更换发动机总成。

三、现状：新款车型已优化

这句顺口溜主要针对2010年代初期车型 。

荣威RX5

现款荣威/名爵（如RX5、MG6）已采用与通用联合开发的新一代发动机（如1.5L系列），优化了缸体结构、密封设计和电子系统，故障率显著降低。但部分老款车型的维修难题仍在售后市场流传，成为品牌的历史标签。

荣威RX5

四、总结：顺口溜的实质

● 历史成因 ：源于英国罗孚（Rover）技术的遗留设计缺陷（如上汽收购罗孚后初代产品）。

● 维修界调侃 ：反映老款车型对技师经验、设备精度的严苛要求，非绝对“修不了”，而是“难修好”。

● 客观看待 ：如今品牌技术迭代后，可靠性与主流国产车接近，但早期口碑影响仍在。

荣威RX5

若你驾驶的是2015年后新款荣威/名爵，不必过度担忧；但若是老款车主，需重点关注冷却系统保养和正时链条检查，必要时选择专业维修点。

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