为什么不建议买urv 本田URV都跌成CRV一个水平了，老车主把后槽牙都要碎了

本田URV都跌成CRV一个水平了，老车主把后槽牙都要碎了

这两年买车的朋友可能都遇到过这种魔幻现实：去年咬牙加价买的热门车，今年价格直接腰斩。

最近本田URV的大跳水就是个典型例子，指导价24.68万的车现在15万就能开走，比自家CRV还便宜两万。

那些掏真金白银支持车企的老车主，这会儿估计都在偷偷查二手残值率了吧？

其实这种价格倒挂早就有苗头。

乘联会上个月刚公布的经销商库存预警指数飙升到61.8%，比疫情前高出近20个百分点。

现在很多4S店现金流紧张到连展车都当库存车卖，尤其是燃油车市场被新能源车啃掉三成份额后，本田这种主打燃油车的品牌压力山大。

URV作为中型SUV本来定位就尴尬，上有汉兰达压着，下有CRV堵着，现在被迫降价清仓本质上就是车企在给经销商擦屁股。

更绝的是同品牌的CRV死活不肯多降价，摆明就是要保住销量基本盘，结果就是自家兄弟互掐。

这种价格倒挂伤的不只是车主，连二手车商现在看见日系车都发怵。

去年收的准新URV现在每卖一辆至少亏两万，搞得车商直接在朋友圈挂出"高价收新能源，燃油车恕不接待"的公告。建议真想抄底的朋友可以考虑准新二手车，有些刚上牌三个月的URV现在13万就能到手，比新车还少花购置税。不过要当心4S店的套路，有些特价车其实是展车或者库存车，提车前一定要查车架号看生产日期。

说到底这场价格战就是车企在寅吃卯粮。现在新能源渗透率每周涨一个点，传统车企为了保住市场份额只能拿燃油车当炮灰。但这么搞下去迟早反噬品牌价值，当年大众在中国市场不就是价格战把自己从神坛打下来的？等这波库存清完，明年搞不好又要玩减配降本的把戏。所以想买车的朋友别光看眼前优惠，多关注下车企后续的转型动作，别等到售后网点都改成充电站了才后悔。

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