荣威i6max二手车价格 新能源汽车价格突然跳水，买车人傻眼了，下一辆车还能保值吗？

新能源汽车价格突然跳水，买车人傻眼了，下一辆车还能保值吗？

我上周去4S店看车，发现纯电动车价格跟以前差好多。荣威i6 MAX EV直接便宜了十万多，现在卖13万多。朋友说这车半年前还25万，降价幅度将近一半，看得人直摇头。店里销售人员说，最近国产电动车都降价，连比亚迪海豚、AION S这些热门车型都降了一万多，连带着连充电桩都开始打折。

听说这是国家补贴取消加上市场不好双重压力下的结果。以前买新能源车能拿几万块补贴，现在没了。车企为了卖车，只能自己掏钱降价。懂车帝的数据说，七月份有50多款电动车降价超过一成，国产车尤其狠，前十名全是咱们自己的品牌。比如红旗E-QM5直接降了四万，吉利熊猫车便宜了两万多，连极狐、小鹏这些新势力都扛不住，小鹏P7直接甩了六万多。

但降价背后也有隐情。有买车的网友说，现在买了车贬值太快，二手车价格一年能掉25%，比燃油车还快。有人吐槽：“上个月买的车，这周又降价两万，找厂家要差价被拒，现在维权群都建好了。”销售人员偷偷说，有些车型本来利润就薄，降价太多可能连成本都保不住，但不降价就卖不出去。

车企也有自己的招数。智己、蔚来这些品牌开始搞“免费换电”“终身质保”，用服务留住人。有的车企直接在县城建充电站，低价车配上补贴，吸引农村市场。听说宁德时代最近电池成本降了，可能后面车价还能再跌。

现在买车的人纠结得很，想买又怕再跌，不买又心疼优惠。有人选了降价幅度大的“准爆款”，比如吉利银河E8，便宜了三四万；有人宁可等合资品牌，觉得保值率高。但合资车降价少，大众ID.4之类的也就降个一两万，远不如国产车猛。

听说政府可能要出新政策，以后补贴可能按开的里程算，而不是买车时给钱。要是真这样，车企可能得在电池寿命、续航这些技术上下功夫，不能再靠降价混日子了。

现在4S店门口天天挂降价横幅，但销售人员私下说，实际成交价比标价还要再低几千。有人趁机捡漏，也有人越等越犹豫。这波降价潮到底能持续多久，厂家能不能扛住成本压力，买过车的车主能不能拿回差价，这些事现在都没个准信。

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