启辰t70 男女都爱它的大 试驾东风日产启辰T70

男女都爱它的大 试驾东风日产启辰T70

如果用一个字贯穿整个人生，我会选择“大”这个字。小学语文一篇《孔融让梨》让我们学会“让”只是出于礼节流程，吃还是要吃大的梨；再大点懂事儿了，就盼望着快点长大，因为只有长大了才能做爱做的事；上了大学，明白读书不是大学生活的全部，找个像柳岩一样的漂（da）亮（xiong）师妹谈场恋爱才不算虚度光阴；毕业分手，开始削尖了脑袋要往大公司、大企业里挤，为今后要买大房子打下良好的基础……最后，两眼一闭不睁，一把骨灰洒向大海。

所以，这个字几乎影响着我们一辈子，买车也必然遵循这个原则——所谓“房大买不起，车大则无敌”，车是唯一能容纳多人却又不按面积算钱的私密空间。今天老编我试驾的启辰T70就很符合这个标准。

第一大：大气

尽管启辰T70沿用日产逍客的平台，与逍客有着相同的轴距，但是三围尺寸却比逍客大了一圈：长宽高为4542mm*1786mm*1642mm，这个尺寸在同级车里不算夸张，但也算主流之上了。

作为启辰家族的新成员，为不造成“喜当爹”的错觉，家族的脸谱是少不了的，而更加宽大的进气格栅带来一种大气稳重的视觉效果；两条镀铬装饰条恰如其分的点在了两边的大灯灯眉处，为稳重增加了一点时尚的元素。近光灯的透镜让整个大灯组显得更加精神。

就算没有太多人会使用，但本着不要白不要的心理，没有行李架的SUV不是好家轿，T70很识时务的让行李架成为了标配。

车尾没有太复杂的设计，平平淡淡看着舒服，相比前大灯，尾灯的设计更加圆滑和时尚，可是在LED尾灯比烂白菜还廉价的今天，T70依然采用卤素尾灯，着实让人有些摸不着头脑。

轮胎算是T70外观最厚道的配置了，尺寸为215/60R17的普利司通DUELERH/PSPORT轮胎是一款偏性能的轮胎，为良好的操控性提供了基础；多幅式铝合金轮毂有一丝小肌肉的即视感。

第二大：大度（肚）

大度能忍，大肚能装；对于SUV来说，大度不如大肚。

一直不大明白启辰R50的A级车轴距是如何变出B级车的腿部空间的，一如想不通那些白天打牌晚上打洞的湖南大叔们是如何开上卡宴Turbo的一样。有了D50的经验，T70的空间表现还是十分让人期待的。

175cm左右的模特坐在驾驶位，调整到最舒服的位置，头部空间四指左右；前排不动，模特再次进入后排，后排头部空间一拳加两指，腿部空间一掌加三指。这个数据与当初的预想相差不大。只是，不知道是不是T70在不久的将来会推出四驱版本，所以要为传动轴预留位置，中间地板隆起的有点偏高，会稍稍影响后排中间乘客的乘坐舒适度。

534L的后备箱形状规整，基本上没有浪费的犄角旮旯，后排座椅放倒前比较规整，利用率很高；遗憾的是后排座椅放倒后，后备箱并不十分平整，但是深度却足够轻松躺下两个成年人，男男也好，男女也罢就不是老编我要关心的事了。

另外，随处可见的储物空间相当贴心，无论是发票零钱、或者是零食水杯，总能在任何你想放下它们的时候找到妥善安置的地方。

第三大：大智

驾驶着启辰T70，给人最大的感觉就是“大智若愚”——在这里，这个词儿得拆开用：大智说的是T70配置的两大亮点；而若愚，则是行驶感受啦。

配置方面，这辆顶配的T70有两大亮点，一是配备了与在天籁车型上也有所配备的360°全景式监控影响系统，听上去就很牛逼。时速在20km/h以下，可以在中控台的7寸彩色大屏上全方位掌握车辆周围的实时环境，而且即便是在深夜没有光照的环境下，也能轻松准确的停车入位。这对女司机来说是比小鲜肉还要诱人的福利哦，从此倒车的时候不用听到响儿再踩刹车了。

除此之外，T70另一大亮点是手机智能互联系统——这个系统能让你把手机屏幕直接投影到中控的彩色大屏上，并且可以触屏操作；但是这也是有前提的，那就是需要先下一个相关的APP，然后用一条专用的线连接系统和手机，最后确定蓝牙也要连上，尽管事前有些麻烦，但结果是好的——把妹不也得先从眉来眼去、拉手亲脑门儿开始，然后才能那什么嘛。

我们试驾的这一辆T70搭载的是MR20DE2.0L自然吸气发动机，这款发动机也是现款逍客和天籁所搭载的，最大功率144Ps马力，峰值扭矩198Nm。与其搭配的是被日产视为真爱的CVT变速箱。

看到CVT这三个字，我们已经不对驾驶乐趣报以希望。点火启动，把车缓缓驶上主路，意外的发现并没有一种试驾新车的感觉，相反像是陪伴自己多年的老友。起步时，踩下油门，发动机的嘶吼声感觉熟悉，油门响应速度谈不上多快，但也不至于迟滞，前段加速过程平顺沉稳。

随着继续深踩油门，转速的拉高，CVT变速箱的换挡相当迅速，没有一丝的顿挫感，当然持续的加速感相对于大排量的发动机或者涡轮机也会相对弱一些，但带给驾乘者更多的是舒适和放松，作为一款家用车，这是很重要的。

T70采用的是电控助力转向的方向盘，握感出色，方向也不像轿车那般轻盈欢快，而是略偏沉稳。在行驶过程中，方向盘回馈到手上的路感真实不到哪里去，在并线时会感到有一定的虚位；转弯猛打方向的时候，前轮的反应有点慢，或者说转弯的幅度有点小。这些表现对于驾驶者来说当然是没有快感可言的，但对于乘坐者而言，却是不小的福音，无论是并线转弯，都能让车的行使轨迹更加自然，即便激烈一些的驾驶，也不会让乘客有一种被栓在车里左摇右晃的感觉。

另外值得一提的是，即便这款MR20DE2.0L自然吸气发动机在深踩油门时给出了强烈的听觉上的反应，但是T70在隔音方面却做得相当出色，即便是在高速行驶时，你也可以与朋友、家人享受愉快的交谈，而不用开启与各种噪音抗衡的扩音器模式。

总结：大气、大肚、大智让启辰T70充分的迎合了国人的喜好，若愚的驾驶感受，或许会被那些像风（疯）一样的男子鄙视，但对于那些看重家庭、看重生活的朋友而言，T70总会提供给你最舒适、最放松的驾乘环境，特别是在北上广深这种交通跟便秘一样的城市，至少它不会再为你的心里添堵。

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