路虎si6属于什么档次 海外试驾 路虎全新一代发现

海外试驾 路虎全新一代发现

2012年伦敦奥运会的口号是“激励一代人”，那时候Gerry McGovern应该正在带着设计团队在描绘全新一代发现的蓝图，我觉得这个口号可能影响了这款车的设计。

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很多人在巴黎车展上看到全球首秀的全新一代发现都有个疑问：这车还“发现”吗？身边的一个朋友（央视体育解说员）得知发现即将换代后立即卖了自己的GLK，用指标买了台LR4（北美称呼）。说实话，其实我并不喜欢眼前这款发现的前大灯，但我听完Gerry McGovern的讲解后，我理解了他。

Gerry McGovern是第一代Freelander（持续6年欧洲最叫座四驱车）的“主刀设计师”，现在作为路虎的设计老大，他非常清楚已有车主的审美和媒体的热衷。但，也许就像伦敦奥运会的口号一样，路虎必须要让更加年轻的消费者拥有发现，从而进一步强化品牌“进取” 的基因，所以，我们看到了外形很受争议的全新一代发现。我和Gerry沟通这些事情的时候是本次试驾第一天晚餐的时候，地点是美国犹他州的Amangiri。

“当吃完晚饭回到房间后，点上酒精地炉并坐进加了海盐的浴缸里，看着Amangiri窗外的沙漠戈壁，我逐渐感受到了一个发现车主对生活应有的态度。

不过，还是让大家先了解一下整个过程。从洛杉矶坐路虎商务包机至圣乔治机场，然后接车驱往Kanab，午餐后向东到达Amangiri结束第一天驾驶，一天结束后便是上段提到的媒体沟通晚宴。

第二天，从Amangiri向南穿越亚利桑那的Bitter Springs和Jacob Lake，在Kaibab自然保护区歇脚后最终返回圣乔治（期间还参与了几个off-road项目）。应该说，这是海外试驾路程较长的一次，路况的丰富更是我参加过的最为丰富一次。全程有高速、雪山、泥浆路、丘陵沙漠、凹陷红土路、岩石攀爬等等 。

试驾第一天，我做汽车设计的同学看完我朋友圈照片后评价：“少发正侧照片，高度不协调，而且离去角太高。”果真如此吗？

我觉得他不理解Gerry。全新一代发现很多方面都传承了上几代的精神，所以LR5必须要有阶梯式车顶和发现神行样子的C柱，当然，还有非对称的尾门 。这同样也意味着，全新一代发现还将秉承前辈不断探索的精神，比如7个成人座椅、全地形反馈系统、3500千克的牵引能力、最大900毫米涉水 ……

可能不是每个人都喜欢911“青蛙”般的造型，但这不影响他成为一个经典车型，路虎发现也是如此。整体而言，我对LR5非常喜欢，除了他的前大灯。

从换代的角度而言，不论是设计还是工程，甚至电气电子方面都要要比LR4更加彻底：首先，85%铝材 基础的白车身配合3.0升V6机械增压使得比上代车型减重390公斤 ，单体壳式车身在减重的同时又保证了车身刚性（我们在岩石攀爬的时候，工作人员特意在扭曲状态演示尾门开闭）。

对于新一代路虎而言，我认为最为出色的是其主动空气悬架系统 ：基于前双叉臂、后多连杆悬架的这套系统静态上下可调210毫米 ；行驶中，低速越野状态（50公里/小时以下）底盘可升高60毫米，高速时（105公里/小时）底盘可降低13毫米。从而，也解释了为什么他比LR4的最大涉水深度多了200毫米 （LR4为700毫米）的同时，风阻系数仅为0.33 。

有人会问，静态高度调节是干什么用的？这个嘛，应该说是豪华SUV相对专属的功能，其作用比如拖挂游艇时候方便入扣，老人、孩子下车时候更加便利等等（解开安全带时降低15毫米，打开车门时降低25毫米）。

其实，在本次海外试驾之前我做了一些工作——去路虎媒体网站看了一下资料，对于这款豪华全尺寸SUV最大的印象就是“能舒服地坐满7位成人 ”。首先，应该说强调这个先是因为传承（LR4就标榜这个），另外，我觉得路虎还想秀一下自己在工程方面的领先。比如可APP远程控制的多种座椅调节功能（官方称其为智能座椅折叠技术）。

打个比方，我正在Amangiri浴缸里泡澡，老婆从大厅要去停车场把婴儿车放进去但没带钥匙。这种情况下，我只需要打开专用APP，选择后排座椅折叠，然后遥控开锁，问题迎刃而解。当然，可能会问“要是大家一起去冲浪”怎么办？要不要买一个手机防水套？我想问的是：你不觉得这个画面不太体面吗？所以Activity Key的NFC运动手环会显得更加帅气（3厘米内接触尾门“D”字母开锁）。

画面让我们切到犹他州的现场：一共两天的试驾我们体验了两款动力的车型（3.0涡轮增压柴油机和3.0机械增压汽油机）。第一天是Namib橙色的Td6动力车型，虽然这个车子没有Dynamic Design Package套件，但颜色十分抢眼，相信更适合欧洲。

第二天，我们拿到的车子是银灰色带空气动力套件的Si6机械增压版本，这个车型的峰值功率为345马力，最大扭矩450牛米。与之搭档的是采埃孚8HP45自动变速器 ，静止到100公里/小时的加速时间为7.1秒 。可能你很难把这个性能与接近角、跨越角、离去角分别为34、27.5、30度的LR5联系到一起，但实际情况就是如此。除此之外，那个空气套件看上去还挺漂亮。

好了，客观要点表达完，下面说一说我的主观感受。从内饰看，不论是材质还是设计理念，LR5豪华感都比发现神行高出一大截，坐在里面，如果你不看方向盘上的“Discovery”字样还以为是揽胜。优异的空间布局不仅仅可以舒服地坐下7个成人 ，还能存放很多物品 （水杯、iPad等），并且诸如USB和WiFi热点 等当下流行配置也很多。

驾驶上，LR5的NVH也表现出豪华品牌应有的水平 ，比国产发现神行也好上太多（但后者性价比更高）。另外，Si6配合8挡采埃孚的动力传动呢？可以说，配合双速分动箱的公路表现更是让我想到了“捷豹”这个品牌。

根据透露，中国市场 上的车型都是高配版，所以采埃孚的8HP45有两套固定尺比，比欧版Td4的8HP45更为强大（单速齿比可选装托森差速锁）。也许，你会奇怪我为什么说到Td4，因为我预计在年底前，LR5可能在中国市场推Si4的S入门车型，弥补发现神行和SE之间的价格缺口。

相关问答

路虎换胎需要关闭空气悬挂吗?

不需要的。空气悬挂是汽车的悬挂部分,它对轮胎的使用以及更换是没有任何影响的。轮胎是安装在轮胎盘上面的。更换轮胎的时候,只需把轮胎上面固定的4个螺丝拆下...