雷克萨斯ls600hl报价 开了十年的雷克萨斯还卖55万，真的这么保值？验车师：绝版50

开了十年的雷克萨斯还卖55万，真的这么保值？验车师：绝版50

哈喽，大家好，我是检车家的检测师——阿伟，别看我长得像某位知名脱口秀演员，我可是修过无数车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

先问大家一个很现实的问题，如果手握两百万RMB，除开平行进口，你会买什么车？选择范围还是很大的，一线豪华不在话下，超豪华的保时捷，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂和迈巴赫也够得着！要是阿伟的话，跑车就选敞篷的911，商务肯定是迈巴赫S480，SUV可以上奔驰G500！再不济也是宝马M8！可是如果有人跟我说，两百万买雷克萨斯吧，我会立马变脸：啥玩意？MPV？脑子灌水了？我顶你个肺哦！

但是在很多年前，雷克萨斯就有这样的实力，旗下的LS600一直维持在两百多万的定价水平，也有人愿意为它买单！当初的国内汽车市场尚还处于初级阶段，保时捷还没有现在这么泛滥，其它的超豪华品牌也不多见！路虎，凯迪拉克和雷克萨斯都敢和BBA掰一掰手腕，加上港台的毗邻影响，雷克萨斯在广东和福建地区逐渐拉起了大旗！当年花两百万买LS600也就显得不那么人傻钱多了！

今天阿伟就给大家分享这样一台车，跟买车的客户碰面之后，客户谦虚地说跟阿伟学习学习怎么验车，阿伟反问他，您这大老板还学什么验车？他摇摇头说，我哪是什么老板哦，我就是给老板开车！原来是司机，呵呵！司机说他们大老板买这车是为了接待日本的投资商，开着车，别人更有亲近感，坐的更舒服，也更低调！但这二手车让人不怎么放心，可别半路上出什么问题，那就捅娄子了！你得好好验啊！

阿伟非常从容的说，大哥放心，保管给你看的明明白白的！您可以全程监督我的操作，也可以旁边座位上休息，待会儿看完了我再跟你汇报。司机大哥说我先学习学习吧！那就开始吧！

车型年款：雷克萨斯LS 2010款 600hL

出厂时间：2012-02

上牌时间：2012-10

表显里程：155120KM

厂商指导：207.30万

车行报价：55.58万

前保险杠左前角腻子开裂，很明显这里喷过漆！虽然固定螺丝和塑料卡扣都有拆装痕迹，但保险杠的内侧一圈没有毛边，说明没有换新配件，也有可能换的同颜色拆车件，具体得看看里面有没有损伤情况。

水箱框架没有钣金切割痕迹，日系车的水箱框架很多都是这种焊接式的，跟前纵梁连成一体，除了上面那块盖板，四周都是不可拆装的，如果受力变形那就只能钣金或者切割了！对于修理工来说既费时又费力！

再来看一下引擎盖的铰链螺丝，没有拧动痕迹，也没有二次喷漆掩盖，看来还是原厂配件。

两边避震包和叶子板加强梁也没有钣金切割痕迹，焊点没动过，还保持了原厂模样，这样的话，机舱一圈结构件都没事，车头的大事故就排除掉了！

来研究研究发动机，那个年代还是大排量自吸的天下，这台5.0升大V8就是它敢买两百万的底气，外加165千瓦的电机和带托森差速器的四驱系统，最大输出马力395匹，最大扭矩520牛米，旗舰实力可不是盖的！这款发动机目前已经绝版了，新车都是3.5L混动！

这套动力还有一个优点就是运行稳定，故障率低！都开了十年15万多公里了，发动机气门室盖还是干干净净的，没有一丝渗油漏油，固定螺丝也没有任何拧动痕迹！如果换成宝马的话，那就拆过不止一两次了！

进气歧管螺丝也没动过，发动机其它的部位就看不到了，因为体积太大了，机舱空间被填的满满当当，只有一会儿从底盘再检查检查！

往后检测漆面，左前叶子板的漆面厚度比较高，都到了545μm，但阿伟判断不是钣金刮腻子造成的，因为整个面都是这么高，而钣金只会针对局部一块，这种情况应该是多次喷漆造成的。

主驾驶车门也有多次喷漆，不过铰链螺丝没有拧动痕迹，说明没拆没换。

左边的上下门框和ABC柱都未见明显的钣金切割痕迹，这一边伤及结构件的撞击事故就可以排除了！

转到后边检查后备箱，后盖还是原厂漆，螺丝也没动过；备胎坑的焊点和胶体也都正常，后围板及叶子板内衬也没有变形钣金及切割的情况，后边的追尾事故也排除了！

右边C柱的漆面厚度较高，扒开胶条观察内侧，焊点均匀无切割，应该是表面铁皮做钣金了！A柱B柱及上下门框没问题。

右边的刮擦多一些，四个面（前后叶子板，前后车门）都做过钣金刮腻子喷漆，可能是盲区比较大吧！不过都不严重，四个面还都是原厂配件，没有损坏的用不了而换件的情况。

虽然内饰有点老旧过时，但用料和做工方面无可挑剔，配置就更不用说了，该有的都有，还带前后电动座椅，方向盘加热，电吸门，可变空气悬架等等，所以它卖这么多钱是有资本的。

全车没有大事故，所以安全气囊是没动过的！理论上来说，安全气囊也是有保质期的，十年以后就应该换新的，但现实生活中很少这么做的！

安全带也没有问题，制造年份2012年，与原厂相符。

例行检查有无泡水，主驾座椅滑轨螺丝有拧动痕迹，但没有看到生锈和泥沙痕迹，方向管柱和仪表台骨架等金属部件也比较清爽，表面自然顺滑，没有生锈打磨痕迹！

线路插箭节，安全带插孔，门槛底板，以及点烟器等缝隙旮旯内未见泥沙残留附着，综合排除了车辆泡水涉水的嫌疑！

整个内饰也就是正常的老化磨损！全部的功能按键都还可以有效工作！空气悬架都没有坏！

来看底盘，右前的减震器换了一个，可能是漏油的原因，也可能是托底的原因，问题都不大，毕竟只是一个易损件，像轮胎一样，寿命到了就得换！

底盘没有明显的渗漏油痕迹，发动机和变速箱组合做工的连接螺丝也没有拧动痕迹。

发动机，变速箱的棘爪螺丝也都保持了原厂模样，棘爪的作用大家都知道吧！所以发动机变速箱吊装维修的情况也排除了！

最后看一下OBD电控系统，还是读出来一些故障码，但是仪表盘上未亮故障灯，各个功能也不受影响，所以保养时去清理一下即可。

收起来电脑，这台雷克萨斯LS600的检测就全部结束了！总体车况还不错，无大事故无泡水无火烧，发动机变速箱无大修，公里数无调表，就是外观做漆的地方有点多，全车也有一定程度的老化磨损！

司机大哥跟着阿伟看了一路，大体情况也掌握了！不过他没有权力拍板，要汇报给大老板，由大老板定夺！然后再由财务部门转款，流程和手续上弄的有点复杂！阿伟替司机大哥抱怨说，花这么多钱买个二手车，性价比低不说，还弄这么麻烦，让你一个人辛苦跑！大哥笑笑说，给人打工嘛，再麻烦还是要做！别小看这么个二手车，如果老板的生意谈成了，别说55万，五千万都能赚回来！五千万？阿伟抿了抿嘴吧，借口还有其它任务需要赶路，就跟大哥告辞了！

对于为了省钱的消费者来说，雷克萨斯的二手车的性价比真心不高，因为太保值了！像55万基本可以选择2015年的奔驰S级了，7系和A8的年份就又近一些，这些主流行政车还是比雷克萨斯更让人所认可，不过不同场合可以区别对待，比如接待韩国客人就更适合用韩系车，灵活应变，一切都是为了最终目的！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

车头爆气囊，车尾撞稀碎，开了六年的奥迪A4L竟还卖15万？

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