揽境买了后悔死了 我在4S店蹲了一下午，终于摸清了大众揽境的“底细”

我在4S店蹲了一下午，终于摸清了大众揽境的“底细”

周末被朋友拽去看车，目标很明确——大众全新揽境。作为大众全球最大的SUV，这家伙往展厅一杵，确实有气场，5米多长的车身比旁边的途昂还壮实，车漆在灯光下泛着细腻的光泽，连轮眉处的线条都透着股硬朗劲儿。销售老远就迎上来，开口就说这台车搭了第五代EA888发动机，算是目前的主打卖点，还特意打开引擎盖让我们细看，那台发动机舱布局得整整齐齐，管线捆扎得一丝不苟，看着就挺靠谱。抱着“帮朋友把关”的心态，我从下午两点摸到天黑，连试乘带试驾，总算搞懂了这台车值不值得掏腰包。

坐进驾驶座的第一感觉是“敞亮”，中控台的设计有点出乎我的意料，没有传统大众那种沉闷感，12寸的大屏像块悬浮的平板，滑动起来跟手机似的顺溜，连边角的过渡都做得很细腻。试着用老家话喊“打开空调”，系统居然秒懂，连我那带点口音的“调低两度”“打开内循环”都能精准执行，销售在旁边得意地说，这是科大讯飞的技术，不光能听懂方言，还能控制空调、天窗、导航等400多种功能，连后排的座椅加热都能语音调，这点确实比我家那台老车智能多了。方向盘握感也不错，皮质细腻，上面的多功能按键布局清晰，盲操作也不容易按错。

最让人惊喜的是空间。我180斤的身板坐进第三排，膝盖居然还离前排座椅有一拳半的距离，这在7座SUV里可太少见了。朋友10岁的儿子在后排蹦跶都没问题，还能从第二排中间的过道来回窜。销售把二三排座椅放倒，当场铺开瑜伽垫演示“大床房模式”，说露营时铺个褥子就能当临时床铺，连行李箱都能塞得下。我仔细瞅了瞅后备箱，就算7座都立着，放两个28寸的行李箱加几个背包也绰绰有余，要是全家出游，这点绝对够用。

不过开起来才发现问题。试驾车是2.0T高功率版，272马力不是盖的，踩油门时推背感挺强，高速上超车时底气足得很，就算满载估计也不会肉。但方向盘打起来总觉得“笨笨的”，转向虚位比我开惯的轿车大，在4S店门口的小巷子里会车，我来来回回倒了三把才过去，旁边停着的车离得近点，后视镜都快贴上了。朋友在旁边看得直咋舌，说他这种新手估计得犯怵，以后要是买了，小区里那狭窄的停车位怕是得天天练倒车入库。

座椅是最让我纠结的地方。前排还行，坐垫长度够，靠背的支撑也到位，就算开长途估计也不会太累。但二排和三排就有点“硬邦邦”，像是没怎么填充海绵，坐垫也偏短，我178cm的身高坐进去，大腿有小半截都悬空着，坐了半小时就觉得腿有点酸。朋友开玩笑说：“这座椅适合瘦子，像我这种胖子得垫个靠垫才舒服。”而且后排的头枕设计得有点高，我稍微低头就会蹭到，调了半天也没找到特别合适的角度。

车速过了60，风噪和发动机声音就开始往耳朵里钻，尤其是胎噪，碾过路面接缝时“咚咚”的声音特别明显，开着音乐都盖不住。我特意跟销售提了一嘴，他说SUV车身高，风阻本来就比轿车大，这个级别的车大多这样，但我前阵子试驾过的某款日系SUV，隔音确实比这个好不少，看来揽境在这方面还有提升空间。

最不习惯的是空调控制，调个风量、换个模式都得在屏幕上戳半天，有时候手指滑快了还会误触，不如我家车的实体旋钮来得顺手。销售说“习惯就好，现在新车都这样”，但我总觉得开车时低头操作太危险，万一遇到突发情况，分分钟可能出事，这点要是能保留几个实体按键就好了。

临走前看了眼油耗表，试驾车显示12.5L/100km，销售说这还是没清零的综合油耗，市区堵车时开差不多就这样，要是跑高速能降到8个多。我心里盘算着，按现在的油价，加一箱油估计得小七百，一个月要是开1500公里，油费就得一千多，对这个级别的车来说不算离谱，但确实比我现在开的1.5T轿车费油不少，长期用下来也是笔不小的开销。

回家路上跟朋友总结：揽境的“大”和“强”是真的，空间够全家人舒舒服服出行，动力也能应付各种路况，适合家里人多、常跑长途或者喜欢露营的家庭；但如果你天天在市区堵车，又怕停车麻烦，或者对座椅舒适性、隔音特别挑剔，那还是再想想。至于我？反正我家就三口人，这台车对我来说有点“过剩”了，但朋友倒是看得两眼放光——毕竟对他那种上有老下有小，周末还总爱带着全家去周边玩的家庭来说，空间和动力，可能比那些小缺点更重要。

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