凯迪拉克跑车 试驾凯迪拉克CT4！20多万有超跑声浪，最大马力230匹堪称操控王？

试驾凯迪拉克CT4！20多万有超跑声浪，最大马力230匹堪称操控王？

大家好， 今天我是皮笑肉不笑的小卷。

事情是这样的，前不久来了一辆试驾车， 2.0T，后驱，237匹马力，价格20万出 头。

年轻人最爱的“性能轿跑”！20多万有超跑声浪，6.9s破百还是后驱

没错，想必你们心里也有数了，就是 凯迪拉克CT4。

我想着这台有着运动基因激情调调的小车，“女车手”爽哥应该会很喜欢， 正好赶上5月20号，我俩凑合凑合一起过个520得了。然鹅，我只算到了事情的开头......

爽哥的山路体验

爽哥以“带我吃披萨”为由，一路飙到了山里。 明明刚开始见到车还挺不屑的，开上就变一个人。呵，女人！

但有一说一，她对于CT4的动力还是有着很高评价的。 这车油门调的不是很蹿， 但动力输出比较猛 ， 踩油门的速度稍稍快一点， 它的8AT变速箱还会把转速拉高再换档，给到直接的加速力度， 舒适模式下也是这样。

还有就是，这台车的平衡感做的挺不错的， 驾驶员位置感觉像是处于车辆的正中，能更好的感受到车辆动态及灵活性。

悬架调校上，我俩都觉得属于比较有韧性的那种， 走烂路的时候能过滤掉大多颠簸，在弯中侧向支撑力很好。

虽然比起我们之前试过的28T铂金版CT5少了很多硬核配置（电磁悬架、后桥限滑差速器、Brembo卡钳），但还是觉得 这台小车是能带来一定驾驶乐趣的，而且是很纯粹的那种。

我也采访了一下爽哥，是否喜欢这台车的整体表现， 她表示好看好开，是她喜欢的“力量型”， 就是最后试乘了一下后排，感觉腿部空间没那么宽敞。

其实CT4的车长要比BBA阵营的三兄弟长些，但是， 它作为同级唯一后驱车，也没加长轴距，所以真的比空间的话还是有点吃亏的。

当然，空间取舍问题还是看个人的需求和所处阶段啦，就像我问爽哥： “你会喜欢车长更长空间更大，动力也不错的车吗？比如之前我俩都开过的CT5？”

爽哥说：女车手只开车，不坐车。

小卷的购车小算盘

CT4我之前拍过静态，外观内饰我们不就不多回顾了，可以搜搜往期节目。 这里我主要帮真心想买的朋友算算帐。

首先是购车价格， CT4只有两款配置，时尚型和精英型，分别是23.97万和25.97万， 差别其实就是轮毂尺寸（分别是17寸和18寸）、多了倒车影像、BOSE音响、真皮座椅，以及座椅及后视镜调节功能更丰富。 大概核算下来，我感觉还是跟它哥CT5一样，买顶配划算。

至于优惠情况， 我打电话问了北京地区的4S店，得到的消息是目前只有1万的现金优惠。 所以现在如果要购车的话，算上购置税、保险、车船税、上牌费等等， 大概预计为26.06万和28.28万。 （别失望，大家可以再等等看）

以及保养情况我也打听了一下。

小保养费用在豪华品牌中，算是比较亲民的，而且CT4也有提供“2次免费保养”的售后服务， 又能再省几只口红的钱。

凯迪拉克车型一般建议是7500公里进行一次保养，8AT变速箱油更换周期为8万公里。火花塞更换周期为6万公里，所以 CT4如果按基础保养来算，前6.5万公里的保养费用约为9791元。 大约比奔驰A级和奥迪A3会便宜2000-3000元。 在养护成本上，CT4的性价比相对来说还是比较高的。

小卷的总结

整体来看，我觉得CT4并不是一台主流的豪华中型车，它很像年轻时候认识的那种很纯粹的朋友，很难得也值得珍惜， 那时候你们可能没有大鱼大肉山珍海味，但一起粗茶淡饭也自有乐趣。

但这次我和爽哥的“粗茶淡饭”吃的不是很开心，至于原因呢，就是 明年的520我可能约不到爽哥一起过了 （欲知详情看视频），我心里那叫一个冷风吹啊。

算了，我面壁伤心去了，下期再会吧。

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