卡罗拉属于什么档次 中保研“M”级评定的卡罗拉锐放，为何能月销1万多辆？

中保研“M”级评定的卡罗拉锐放，为何能月销1万多辆？

都说现在是新能源汽车时代了，但从销量榜单就可以知道，原本就畅销的油车，依旧畅销。比如一汽丰田卡罗拉锐放，5月份就卖了16000辆，而且最近几个月份的销量都不错，月销都超过了1.6万辆以上。

卡罗拉锐放，一台紧凑型SUV，车长只有4460mm，轴距只有2640mm，车身不大，内部乘坐空间也不算很好，12.98万元起售的价格还挺高，为什么就能卖得这么好呢？

笔者认为卡罗拉锐放畅销的原因，有两点。第一，从命名上来看，加上了“卡罗拉”三个字，让这款车型的知名度迅速加大，卡罗拉是丰田的头牌车型，国内消费者无人不识；第二，终端优惠很高，据了解，卡罗拉锐放的终端优惠超过了3万元，甚至可以达到4万元，也就是说，丐版的卡罗拉锐放，9万元的裸车价、10万元的落地价就可以到手，确实很香。

然而，卡罗拉是可靠的代名词，但根据中保研的碰撞测试成绩来看，卡罗拉锐放有点毁掉了卡罗拉的声誉。

都说经历了某个事件后，中保研成了“五星批发部”。不然，中保研最近的碰撞测试车辆里面，的确几乎清一色是最高级别的评定，但其中，卡罗拉锐放在“车内乘员”这一块，只获得了“M”级别的评定。

M，即中等、一般，连良好都算不上，这对于一台车而言，尤其是“车内乘员”只获得了M级别的评定，一定程度上说明了质量较差。

失分点，在哪里呢？具体来看，“车内乘员”的测试还分为“乘员侧正面25%偏置碰撞”、“正面50%偏置碰撞”等等，而这两个小项，卡罗拉锐放严重失分。

有人说，卡罗拉锐放在驾驶员侧正面25%偏置碰撞获得了G级别的优秀评定，却在乘员侧正面25%偏置碰撞获得了M级别的一般评定，而又因为“乘员侧正面25%偏置碰撞”是中保研较新推出的测试项目，所以卡罗拉锐放才没有针对性的升级，以致失分。

这个猜测，或许是对的。但无论如何，笔者认为，一台车子的质量好坏，全身上下里里外外都要严格保障高质量，没必要测试机构有什么测试项目，就针对性地去升级。尤其是卡罗拉锐放，一台让消费者信任的畅销车，为什么不重视好质量问题呢？

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