进口吉普大切诺基v8 5万想买原价70万的Jeep大切诺基，32万公里无大事故，如何劝退？

5万想买原价70万的Jeep大切诺基，32万公里无大事故，如何劝退？

现代社会，车是男人的必配！而每个男人对车的追求有所不同，就像喜欢不同类型的女生一样，有的喜欢易操控的钢炮，有的在意空间和舒适度，还有的追求省心耐造，更有人喜欢美系大V8，环保去踏马！云南的常大哥就是美系车的拥护者，但他买不起V8，V8太费钱了，也不好找，V6倒是可以玩一玩。

常大哥在省城选了一辆大切诺基，3.6升V6发动机，2011年的车，当年卖70万，现在只要5万块。车贩子告诉他，这是退役下来的公务用车，维护保养到位，少量漆面修复，其它没有问题。常大哥也做过生意，对车贩子的话不是全部相信，他还是很在意发动机和变速箱的情况，如果有问题的话，那修起来就非常贵，很多配件需要进口才行。

而常大哥自己不太懂，所以请我们来验一验。他自己不到现场来，由我单刀面对车贩子，看来非常信任我们呐，那好，信任不能辜负，下面就看看车况细节吧！

车系型号：大切诺基(进口) 2011款 改款 3.6L 旗舰版

出厂时间：2011-03

初次登记：2011-08

表显里程：156191KM

厂商指导：67.99万

二手报价：5.28万

前保险杠和中网都拆卸更换了，看做工水准不像原厂的，不过这个年份的塑料覆盖件，不用介意！

左边大灯也更换了，螺丝全拆，生产日期也不对。

水箱框架也拆过，螺丝位移和拧动的痕迹太明显，这种螺丝是没办法遮掩修复痕迹的。

前面纵梁没事儿，那么车头应该是小撞了一下，换了一些可拆卸的覆盖件。这种换件对于这样的车来说，也是不友好的，修多少就得翻倍便宜才行，要不然不好出手。

检测一圈外观漆面，整体保护的还行，就左前翼子板和右前车门喷漆修复，其它地方还是原车漆。需要注意的是，这车的原厂漆面厚度很高，没经验的检测师可能会误判喷漆，拿不准的话就跟有经验的前辈多请教。

车身划痕瑕疵不少，影响美观，就看买家在不在意了！这外观总体还行，至少没有大面积修复。和车贩子说的少量喷漆对上了，难得遇见良心商家了！

看看发动机什么情况，气门室盖拆卸，进气支管拆卸，发动机机脚拆卸，正时边盖拆卸，发动机和变速箱连接螺丝拆卸，这全拆了呀！包括每一根水管油管，吊装大修估计没跑了！

老jeep大修发动机也正常，这车很容易到处漏油，修了反而比没修的要好，车龄大了，迟早都要修，修了反而省了维修费了！

打开车门，这内饰成色如何？座椅还行，不得不说进口车的真皮座椅真的很耐磨，这都十五万公里了，看着还很有弹性。方向盘就暴露年龄了，油光发亮的！

感觉公里数不对，读一下电脑数据。我去，都32万公里了，看来是老规矩，调了一半！车贩子直到瞒不下去，说这车是公务用车，长期人歇车不歇，里程大很正常。

车贩子说得有道理，但关键和我检测师说这些没有意义啊！这得要买家接受才行啊！

维保记录也佐证了公里数的问题，在2021年1月的时候就已经登记25万公里了。现在又过了三年八个月，32万公里没毛病。

接下来该上底盘了，这时候车贩子说问问常大哥，看他能不能定，不定的话就懒得麻烦去看底盘。给常大哥打过去电话汇报车况，结果这个时间联系不上，那也不能一直等着啊！还是决定去看底盘，刚走到半路，大哥电话来了。

然后一五一十的讲车况，车头小碰撞，前杠、大灯更换，水箱框架拆装；发动机气门室盖、正时边盖等主要附件全拆，疑似吊装大修；内饰磨损较大，公里数调表，真实里程32万公里...什么？32万公里？常大哥插话了，那发动机变速箱肯定要出毛病，算了我不要了，兄弟你别看了！

OK，底盘不用看了，收工下班！不过我还想多说几句，这种二手豪车便宜是便宜，普通人稍微努力就买得起，开起来也比一般家用车舒服，但养起来就不便宜了，养车还是70万的标准。3.6排量的油耗可不低，一个月两千估计打不住，每年还有3千块的车船税必不可少，万一哪个配件坏了，修一修就是几大千。

所以这种车就很尴尬，有钱人看不上，没钱人养不起，只有那些掌握修车资源，能最大化节约成本的玩家才适合玩一玩，普通人就算了！最后再强调一下，买二手车做检测非常有必要，二手豪车更是要检测，不仅可以了解清楚车况，还能助力砍价。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。

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