吉普指南者 这车不买四驱,不如推下海,试驾2021款Jeep指南者
这车不买四驱,不如推下海,试驾2021款Jeep指南者
文章开篇直接告诉你们这台车的试驾结论,你若要买2021款的Jeep指南者,那一定要选四驱版的,预算足够的话,20.98万元的四驱高性能旗舰版了解一下。
不仅是因为四驱的通过性好,更是因为,四驱是Jeep的灵魂,就像一个人如果没有灵魂,跟一条咸鱼有什么区别。
或许你们会说,20万元买一台四驱SUV,中国自主品牌的那些坦克和大狗不香吗?我知道你们想说什么,不就是因为指南者全系都是用1.3升的“小排量”发动机吗?再对比对比坦克和大狗,人家都是2.0升的“大排量”。
论动力,指南者的爆发力其实是足够的,不过起步阶段还是受到了排量较小的一点限制,显得有一丢丢迟疑,不过当涡轮建立正压之后,扭矩的输出还是足够浑厚的。只是当你在市区起步和高速需要超车的时候,会让你觉得输出有种不够线性的感觉。
以上这些问题,我觉得Jeep的工程师是知道的,但我觉得根源要算在“环保”这头上,再看看四驱版用的是9速变速箱,或许你也能释怀一些,毕竟这么多档位,还是值得在朋友圈吹捧一下的,谁叫你这么喜欢Jeep这个品牌。所以,Jeep这个品牌,尤其是指南者的客户群是很极端的,要么很喜欢这个品牌,所以可以接受他的不足。要么都看不上,直接就进不了考虑清单里。
换个角度说,指南者,特别是四驱的版本,更多是一种玩具,而两驱版本就是一台交通工具,若是这么考虑的话,买两驱SUV就有很多选择了,当然,除非你看上这台车颜值。
颜值这个事情是各花入各眼,2021款的指南者在外观上和旧款很难看出区别,仔细看就是前脸做了点微整形,不必深究。我其实挺喜欢已经停产的自由客,那种简单的车身线条更显阳刚。如果你想要让指南者看上去阳气一点,最好的办法就是“改装”,譬如试驾现场就有一个“概念车”,升高底盘、换了AT轮胎,四个轮子都往车身外面靠,再加上车顶架、照明灯这些户外的装备,瞬间从小鲜肉变成肌肉男,荷尔蒙上升,有种说走就走的冲动。
2021款最主要的改变其实在车内中控台。旧款显示屏内嵌在中控台里,屏幕小,像一台手机放在那里。新款把手机换成了iPad,直接挂在中控台上。屏幕不但变大了,里面的功能也追上了现在的车机标准,和腾讯联合开发的智能系统,通过语音可和车机进行互动,算是改款的亮点吧。
自带的车队组队功能,让同样搭载这套车机的车辆可以实时看到队友的位置,对于喜欢自驾游的车主们可以尝试一下。
以上就是2021款指南者的介绍,但对于喜欢这款车的朋友来说,增加的智能车机算是给他们的小甜品,而且对比旧款,其实21款的价格是整体下降了有两万元,增量还降价,也许再等等,你们当地的经销商还有更多优惠呢。
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