哈弗h4报价及图片 多生孩子好打架，试驾全新哈弗H4

多生孩子好打架，试驾全新哈弗H4

在刚过去的二月份，常年霸占国内SUV市场销量榜首位置的哈弗H6走下神坛。究其原因不仅仅是因为对手日益增多的结果，自家产品全线开花，定位大幅度重叠也是侵蚀H6销量的重要因素。比如说与哈弗H6级别相同，但却更加注重性价比的哈弗M6，再或者是即将上市的哈弗H4。

很荣幸被邀请来云南·抚仙湖参加即将上市的哈弗H4试驾会，这台车之前公布的预售价是11~13万元，虽然与H6同样是紧凑型SUV的定位，并且价格也更低，但体型上也要小上一号。毕竟6哥才是家里的顶梁柱，这点面子还是要给的。哈弗H4上市后哈弗家族的产品将把从H1至H9的名字全部占满（哈弗H3已停售），不知道接下来是不是要把M1~M9也全造出来，不给对手留下任何夹缝，多生孩子好打架吗，毕竟SUV不做到全球第一，魏老板是不考虑做轿车的！

家族式设计也有两副面孔

家族式设计已经是汽车界不成文的一股风俗，无论是一线豪华品牌还是国内自主品牌，旗下产品的设计都保持高度的一致性。但我本人并不赞同这种做法，比如路上过来一辆车，我们大老远就能认出他是什么品牌，但具体是什么型号，可能不看到尾标都不敢乱猜。即便这些家族式设计当中很多设计都非常漂亮，可就算是再美好的事物，看多了也是会审美疲劳的。但好在哈弗H4继承了哈弗家族红蓝标的双重血统，让我们对外观拥有更多可以自己选择的权利。

浓缩版哈弗H6

全新哈弗H4的整体设计与家族顶梁柱H6基本保持一致，除尺寸外仅在前后保险杠和雾灯区域微作调整。红标版车身长宽高分别为4420mm×1845mm×1695mm，轴距为2660mm，蓝标车型仅在长度上短了10mm，其余完全一致。红蓝标车型最大的区别依然还是进气格栅和尾门的造型，蓝标是六边形格栅，尾门上带有镀铬装饰和车牌的位置，红标是尺寸更大的盾形格栅，尾门造型更加饱满，车牌的位置也被移到保险杠区域，这样的风格我们在H6上就早已熟悉。

红蓝标车型的灯组也是所区别的，红标版灯组内为圆形透镜，蓝标版则为方形。另外哈弗H4还率先用上了LED光源的灯组，不知道此时作为家族头牌且定位更高的H6心里作何感想（哈弗H6全系没有LED光源大灯）。关于外观还有一点是我没理解的，同样是18寸轮毂，蓝标运动版的车型用的是多辐式造型，而红标版用的反而是更具运动感的五辐样式轮毂。

自成一派的“航空座舱”

全新哈弗H4的内饰并没有拷贝哈弗H6，个人觉得这是个明智的选择。因为并不是所有人都欣赏的来H6里面贯通式出风口的设计，那么大一长条窟窿在那，看着就有想把它封上的冲动。而哈弗H4这种风格倒是更符合我的审美，中间的多媒体屏幕还营造出悬浮式的效果，按键也都是模仿飞行器的样式，具有很强的机械感。档杆的造型虽然比较老气，但手感还是很舒服的，在操作多媒体按键时，手腕还可以搭在上面。

仪表用的是12.3英寸的全液晶材质，在上面可显示各种行车信息。对于方向盘的造型很多人都褒贬不一，我也搞不清楚自己喜不喜欢这个造型，但对于这个方向盘比较厚重的握感我倒是比较满意。

尺寸缩小，空间不减

坐进哈弗H4的后排，腿部空间比我之前想象的要充足的多，中间地板也是很平整，没有突起。全景天窗可以一直延伸到后排，并且还是全系标配。出风口下方还为后排乘客准备了两个USB充电口，USB接口的日常重要性大家都懂得，而且这也是H6没有的配置。

此次的试驾场地选在了云南省玉溪市的抚仙湖景区，抚仙湖是我国蓄水量最大的湖泊，水质达到一类水源，为保护水源地周围严格限制旅游和开发，当地居民日常生活直接在湖中取水饮用。试驾路线安排在环湖路上，这里车少路险，更能体验出哈弗H4的驾驶乐趣。

新车型配新引擎

哈弗H4搭载了与全新一代哈弗H6同款的代号为GW4G15B的全新1.5T发动机，这台发动机应用了缸盖集成水冷排气歧管、电控增压、缸内直喷等多项技术，不仅降低了油耗，还使得动力提升至最高169马力，最大285牛·米的动力输出。传动系统匹配的是7DCT双离合器变速箱，并配有方向盘换挡拨片，但拨片的反应速度并不理想，如果想体验手动驾驶的乐趣，建议还是将档杆拨到手动模式。

三种模式“三台车”

全新哈弗H4还提供“经济”、“标准”和“运动”三种不同的动力模式，并且三种模式的分化格外明显。在经济模式下，就算是地板油，车子也不会有丝毫响应，要等到大约1.5秒才能感到发动机的转速提升，但距离释放动动力还要再等大约0.5秒；标准模式就是一切都很标准，完全符合预期的响应时间和速度；打开运动模式后，驾驶感受就开始变得好玩一些了，动力随叫随有，而且发动机的声音并不恼人，在1400转就可以爆发最大扭矩，让在行进中加速基本感受不到什么涡轮迟滞的现象。可方向盘的三种模式体验下来就没有太大区别了，如果不去仔细感受，基本感觉不到变化。

悬挂调节偏向运动

全新哈弗H4采用的是前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂，整个悬挂和底盘的风格和质感都与前不久试驾的新款哈弗H7风格相同，都是更偏向于运动，高速过弯时车身侧倾抑制的非常好，这样的好处是能更大限度的取悦驾驶者。可运动与舒适向来是天平的两端，较硬的减震将过多的震动传到车内，尤其是在路况不是特别好的乡村水泥路面，这种持续的震动会然很多人感到不适，驾驶员的手也会被方向盘震到发麻。如果将减震器阻尼再调的小一些，这种情可能会有所缓解。

总结：

全新哈弗H4的推出填补了哈弗H2、哈弗H2s与哈弗H6之间的市场空白，但这同样也进一步侵蚀了原本属于H6的潜在客户。例如很多相对年轻的消费者定会更倾向于车身相对紧凑，价格也更低一些的哈弗H4，更何况在某些方面哈弗H4做的要更好。现在一切就等着月底价格的公布了，只要价格合理，估计哈弗H4又会是一台爆款车型。

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[回答]2022-05-2910:42:04汽车知识问答

哈弗H4预售11万起，且不提供手动挡，你怎么看?

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