高档越野车suv排行榜前十名 十大真正可以越野的豪华SUV

十大真正可以越野的豪华SUV

豪华越野车就像SUV版的豪华露营。虽然体验很粗糙，但舒适程度也仅限于在柔软的半苯胺真皮座椅上弹跳（座椅有多种电动调节方式，包括加热、冷却和按摩）。

毕竟，豪华越野车的概念有很多历史先例。20世纪60年代的吉普Wagoneer最初定位为一款四驱旅行车，但它后来演变成了一款豪华车，并为路虎揽胜和无数其他高端SUV铺平了道路（虽然道路崎岖）。

这里，我们只考察了那些拥有出色越野性能和丰富豪华配置的SUV。我们指出，您需要指定某些选装包才能获得性能最强的SUV。而且，一如既往，“豪华”一词就像一个摇摆的钟摆。有些车型比其他车型更豪华，但没有一款车型是基础款。我们列出的价格包含强制性目的地费用，并考虑了解锁相对高水平性能所需的特定配置级别。在某些情况下，您可以添加更多越野功能，但需要支付更多费用。

雷克萨斯GX 550 Overtrail

73,830美元

引擎

3.4升双涡轮增压V6发动机

力量

349马力

离地间隙

9.8英寸

在越野豪华SUV领域，雷克萨斯在很多方面都处于领先地位。你可能会误以为它并非一直如此，但事实确实如此。第一款雷克萨斯SUV是LX 450，一款略带丰田陆地巡洋舰风格的车型。如今，GX 550依然沿用了这一设计理念，它本质上是一款丰田陆地巡洋舰，但内饰更加时尚，动力也更加强劲。

它在Overtrail 车型中达到了巅峰，配备了高位悬挂升降装置、可锁定的后差速器，以及其母公司丰田最新的动能动态悬挂系统 (KDSS)，该系统通过液压调节防倾杆，从而增加或减少车轮的铰接可能性。难怪近二十年来，越野爱好者们一直悄悄地涌向雷克萨斯 GX。

梅赛德斯-奔驰 G550 G Professional

163,700美元

引擎

3.0升涡轮增压直列4缸发动机

力量

443马力

离地间隙

9.5英寸

自20世纪70年代末以来，备受推崇的G-Wagen一直是越野界的标志性车型。最新款性能强劲，但你看到白头鹰的概率比看到一辆脏兮兮的奔驰G级车的概率还要大。（而且，平心而论，你可能需要一辆G-Wagen才能去白头鹰筑巢的地方。）

目前美国市场上，G级越野性能最强的无疑是基础款G550，它缺少AMG版的运动悬架调校。选择G专业套件，五位数的价格就能让你获得18英寸轮毂、胎侧相对厚实的轮毂、前护板、车顶行李架以及许多其他主要功能性的升级。G550 G专业版虽然性价比不高，但它在攀爬位于奥地利格拉茨汽车组装厂附近著名的舍克尔山（Schöckl）时却表现得异常出色。

路虎揽胜（配备高级越野能力包）

117,450美元

引擎

3.0升涡轮增压直列6缸发动机

力量

395马力

离地间隙

8.6英寸

有人可能会说揽胜才是这一切的开端，但越野性能与豪华之间的维恩图的真正中心无疑是吉普Wagoneer。然而，揽胜或许凭借其卓越的性能与舒适性的完美结合，完美地诠释了这一切。早期的揽胜被认为既擅长农耕，又擅长在大街上行驶（大街就是主街，只不过带着英国口音）。

如今，想要拥有一辆越野路虎揽胜，您不妨选择高级越野能力包，它包含一个电子锁止式后差速器和多种驾驶模式。此外，该包还包含针对各种地形的特殊驾驶模式。当然，21英寸的大尺寸合金轮毂胎壁较小，所以您最好也加一个全尺寸备胎。

Rivian R1S Dual 带全地形套件

89,690美元

引擎

电的

力量

533马力

离地间隙

14.9英寸

电动汽车非常适合越野行驶。它们不仅安静，而且没有尾气排放，这意味着它们更贴近“轻踩油门”的理念。没有哪款电动汽车的四驱性能比Rivian R1S更好，而且无论配置如何，它的外观都非常出色。

全地形套件（All-Terrain Package）包含20英寸合金轮毂，搭配全地形橡胶和车身底部防滑板，使其越野性能达到最佳。当然，升级套件意味着会损失一些纯电动续航里程，但这些轮胎在摩押路况下的表现远胜于标配。

GMC悍马电动车

99,540美元

引擎

电的

力量

577马力

离地间隙

10.2英寸

GMC悍马 EV将前者的豪华内饰与后者的越野基因完美融合。虽然悍马 EV 的硬朗风格并非人人皆宜，但它无疑是四驱大师。除了拥有超高的离地间隙和高科技四驱系统外，悍马 EV 还配备了四轮转向系统和“蟹行”模式，提升了这款大型 SUV 在狭小空间内的操控性。它虽然无法应对狭窄的小径，但在蜿蜒曲折的道路上却游刃有余。

即使是基础款悍马纯电动版，也能应对各种路况。它还配备了极限越野套件、GMC 18 英寸高牵引力轮胎螺栓、防滑板和底盘摄像头，以及前后差速锁。如果您想充分发挥悍马纯电动版的潜力，这款套件绝对值得选择。

路虎揽胜运动版

86,690美元

引擎

3.0升双涡轮增压直列6缸发动机

力量

355马力

离地间隙

8.5英寸

虽然揽胜运动版的名字里带着“Sport ”（运动）的字样，但如果搭配合适的配置，它也能成为一辆性能强劲的四轮驱动车。你需要选择基础款 SE 车型，然后选配双速分动箱、全尺寸备胎和自适应越野巡航控制系统，才能将揽胜运动版打造成一辆货真价实的越野车，而非一辆城市跑车。

然而，这款SUV的强大性能令人惊叹。即使拥有所有这些越野性能，它也能像运动型轿车一样在赛道上驰骋。我们榜单上没有其他车辆能像它一样兼具赛道和越野能力。

吉普大切诺基欧弗兰德

58,995美元

引擎

3.6升V6发动机

力量

293马力

离地间隙

8.4英寸

吉普大切诺基既性能卓越，又相当豪华。然而，唯一能完美融合这两大特质的车型只有 Overland。它曾经是最高级别的车型，如今在令人眼花缭乱的吉普大切诺基车型等级中，却只能算是中上水平。

Overland 能带来什么？首先，它提供 V6 和插电式混合动力两种动力选择。无论哪种动力，它都配备了多种驾驶模式、高度可调的空气悬架、限滑差速器、防滑板和拖车钩。这些配置在其他大切诺基车型上也能找到，但只有 Overland 能将它们与纳帕皮革内饰、按摩式前排座椅和 McIntosh 音响等豪华配置完美搭配。

宝马X5银禧纪念版

81,075美元

引擎

3.0升涡轮增压直列6缸发动机

力量

375马力

离地间隙

8.3英寸

宝马的越野血统很大程度上始于2025款X5银禧版，也终于2025款X5。即便如此，对于那些对SUV实用性感兴趣的人来说，这仍然是一个令人振奋的迹象。

这款单年车型配备了该汽车制造商的xOffroad套件，其中包括防滑板、全地形轮胎和可锁定的后差速器。它与X5M相差甚远，这一点毋庸置疑——尽管它无疑是这份榜单中性能最差的SUV。

英菲尼迪QX80

87,545美元

引擎

3.5升双涡轮增压V6发动机

力量

450马力

离地间隙

9.6英寸

英菲尼迪QX80是这份榜单上越野性能最弱的SUV，但它却拥有令人惊喜的强大性能。它是日产途乐的豪华版，在全球少数几个市场有售。漫步中东，你或许会看到一辆途乐在沙丘间穿梭。在澳大利亚和非洲部分地区，途乐甚至可以改装成一辆真正的探险车。

公平地说，在美国销售的QX80缺少其全球兄弟车型的许多越野性能，尽管你仍然会发现它拥有充足的离地间隙、先进的恒时四驱系统以及独立的梯形车架。选择空气悬架，你甚至可以将QX80升高，以获得更大的跨岩空间。

Jeep Wagoneer 高级全地形车

72,035美元

引擎

4.0升双涡轮增压直列6缸发动机

力量

420马力

离地间隙

8.3英寸

Jeep Wagoneer是一款猛兽级SUV；短轴距版车身长度接近18英尺（约5.5米），外观也完全符合这一标准。虽然在狭窄的山路上行驶并非其强项，但配备Series II车型提供的选装高级全地形套件后，Wagoneer 的越野能力还是相当不错的。

选装套件包含双速分动箱、限滑后差速器、防滑板和拖车钩，以及更多高度可调悬架的调节选项。虽然它还未达到该品牌的Trail Rated（越野等级）标准，但配备高级全地形套件的Wagoneer仍然是一款性能相当强劲的大型豪华SUV。

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