福克斯2021款新车 试驾完2021款福克斯，我突然明白了，自己喜欢的车才是好车

试驾完2021款福克斯，我突然明白了，自己喜欢的车才是好车

福克斯在福特的产品阵营中早已成为标杆，1991年初代福克斯问世，上市第一年就在英国市场获得销量第一的成绩，直到退市，初代福克斯在全球共销售了近500万辆。而后第二代和第三代福克斯都延续了初代福克斯的市场热度，到了2018年，第四代福克斯上市，更加运动的外观设计、更加丰富的配置水平都让这位“老将”的市场热度进一步提升。

前不久，经过年度改款的2021款福克斯正式上市。同时，本次新车上市厂商也提供了首任车主发动机终身质保的政策，这在一众合资品牌中实属少见。而我也在几天前拿到了这款新车——福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮版车型（以下简称2021款福克斯 锋潮版）。那么接下来，我们就来聊聊这款车在外观、内饰、配置、驾驶等方面都有哪些亮点。

说实话，2021款福克斯 锋潮版的外观设计还是相当讨喜，可能是对于上一代福克斯印象太过于深刻，所以别人跟我提到福克斯就会马上想到那方方正正的样子。但是当这台2021款福克斯 锋潮版停在我面前时，脑子里马上就有一个想法，这会是一台年轻人会乐于去关注的车。

因为它已经把“运动”当成了座右铭，特别是前脸部分，向前下滑的机盖配合两侧向中央聚拢的线条，使得黑色的蜂窝状进气格栅瞬间就成为了视觉上的C位。将目光滑向两侧，犀利有神的前大灯向两边拉伸，从侧面看，它的内部造型设计感极强，中间一银色饰条将上下灯组区隔开来，LED灯珠有序的排布在饰条周围，类似箭镞，营造出一种蓄势待发的感觉。

对于我个人而言，它最好看的角度是从前45度角俯视，因为本身前/后45度角对于大多数车而言都是黄金视角，同时这样看2021款福克斯 锋潮版，能够很明显的看到它车身顺滑的线条，除了下滑的车头，车顶也从B柱开始下溜，而这也是2021款福克斯 锋潮版颜值的精髓，再配合侧面的分段式腰线，整体性不言而喻，运动感油然而生。

其实这一次没有拿到ST Line版本还是有些遗憾，但是对于这台2021款福克斯 锋潮版，我认为它的点睛之笔在于轮毂，熏灰加上多辐设计，很难让人意识到这是一套原厂轮毂。在我拍完发朋友圈之后，不少朋友都在质疑：这真的是原厂轮毂？而我的统一回复都是：这就是原厂轮毂。也就是这套轮毂，进一步增强了2021款福克斯 锋潮版的运动感，它虽然没有ST Line车型那般复杂的设计，但是从观感上来说，2021款福克斯 锋潮版的轮毂更加干练。

总结一下，2021款福克斯 锋潮版的整体外观设计还是以运动感为主旋律，毕竟当下消费者还是以年轻群体为主，同时福克斯又会被大多数年轻消费者选择为人生第一款车，所以必须符合当下年轻消费者审美。从此目的出发，2021款福克斯还相当漂亮的完成了这项任务。

如果说2021款福克斯 锋潮版的外观只是小修小改的话，那么内饰部分可以说堪比换代。软性材料与烤漆面板的组合仿佛已经成为提升车内质感的标配，但不得不说，这种既定组合的良好观感确实毋庸置疑，再搭配上缝线设计，精致感得到进一步提升。

此外，2021款福克斯 锋潮版在配置上也不含糊，中控依旧是悬浮屏，但是屏幕尺寸有所加大，来到了12.3英寸，8英寸的液晶仪表也成为了全系车型的标配。而这一套配置也成为了目前福特家族的标志性设计，毕竟要让旁人看着舒服，自己用起来也要舒服。

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说到使用感受，在接触到这台2021款福克斯 锋潮版之前，我已经在福特锐际身上领略到了这套SYNC+系统的魅力，所以在本次实际操作中，我对于功能布局和操作已经是轻车熟路了。而这也是被刻入2021款福克斯的基因当中，就是“数字化”与“智能化”，前者被全系标配的8英寸全液晶仪表表现出来，显示信息的丰富程度可圈可点，配合多功能方向盘，能够在仪表盘上浏览大部分的车辆信息。

而后者最好的体验就在其语音交互系统，在说出“你好，福特”之后，车机立马响应。同时在语音交互时，车机还是能够对类似“今天天气如何”、“我想找一家餐厅”、“打开空调”等常规语音指令做出快速的响应和精准的执行，这在同价位的合资品牌车型中，表现相当突出。

综合而言，2021款福克斯 锋潮版对于内饰设计以及用料可以说是精雕细琢，并没有因为其家用车的定位而去使用一些“廉价”材料，同时双大屏的加入，进一步提升了科技感，同时也用流畅SYNC+系统证明这不是一套华而不实的配置。

对了，除了两块大屏幕展现了“数字化”和“智能化”以外，在其他配置方面，2021款福克斯 锋潮版也有不错的表现，毕竟现在消费者买车都理智了，没有足够丰富的配置，怎么能够吸引他们的注意。像电动天窗、远程启动功能、前排手机无线充电功能、主驾驶座电动调节、B&O音响、车内氛围灯、后排出风口等配置也都出现在了2021款福克斯 锋潮版的配置列表中。

值得一说的是这个B&O音响，除了1.5L车型没有配备之外，1.5T车型是全部配备，再想想这13.68万元的指导价，不香是不可能的。

最后，我们还是来聊聊这台2021款福克斯 锋潮版开起来如何？首先按照惯例说说动力总成，这台车搭载了一套由Ecoboost180发动机+8AT变速箱组成的动力系统，174马力，最大扭矩243牛·米，考虑到这台车的整备重量只有1367kg，所以这台拥有174马力的发动机推动这台车还是非常轻松。

在实际体验中也印证了这一数据表现。运动模式下，2021款福克斯 锋潮版初段敏锐的动力响应能够让我赢在绿灯亮起的那一刻，而后段稳定的动力输出又能够让我在做超车动作时信心倍增。这台车官方给出的百公里加速时间为8.9s，但实际上这台车在加速时给人的体感反馈要比这个数值更快，因为在不经意间，车速已经来到了超速警示线。

其次，对于一款车好不好玩，直道快并不能代表全部，一定要跑弯道。2021款福克斯 锋潮版在过弯时，TVC弯道扭力智能分配系统，让整辆车处于弯道行驶时能够更加合理的进行动力分配，在弯中能够获得更加稳定的车身姿态。转向部分虽然称不上非常精准，但是车头的指向性以及车尾的跟随性都有不错的表现，再加上福克斯两厢版车型本身就比三厢版的车身要短，所以在车道之间闪转腾挪，灵活之余，也能够给驾驶者足够的信心。咳咳....这里要提醒一下，以上驾驶动作都是在封闭路段进行。

另外，在ECO模式和标准模式下，这台车的油门响应要明显舒缓很多，此时能够感受到前后独立悬架对于路面颠簸的处理还是比较到位的，通过底盘滤震以及座椅的缓冲，最终传到身上的震动已经不太明显了，这一点对于一台家用车来说至关重要。毕竟驾驶者也不是时刻都在激进驾驶，大多数时间肯定还是要保持佛系，此时，舒适性就成为了主要考量维度。

值得一提的是，2021款福克斯 锋潮版并没有与ST Line车型一样配备米其林PS4轮胎，所以在湿滑路面上，这台车的抓地力会稍显不足。所以，如果你想要追求更好的操控以及更高的极限，那么2021款福克斯 ST Line版车型会更适合你。

有一说一，2021款福克斯 锋潮版凭借着自身出色的素质以及周身装备的加持，无论是直道还是攻弯，都能够让驾驶者获得足够的驾驶乐趣。同时改款后的福克斯还为首任车主提供了发动机终身质保的权益，这仿佛在告诉车主，随便玩，剩下的我们搞定。

在与这台福克斯 2021款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮版车型相处了几天时间之后，渐渐明白了为什么福克斯能够经久不衰，就好像和它的车名[Focus]一样，它会关注到当下消费者喜欢什么，并且不留余力的反馈给消费者，不论是运动的外观、富有质感的内饰，还是数字化、智能化的配置，都是不断在与时俱进。所以，对于这样一台小而精的数字运动中级车，谁有能不爱呢？

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