丰田塞那即将国产！“真”7座MPV能硬刚GL8？

最近，越来越多的朋友关心MPV车型，而他们不是想拿来商用，而是想要家用。毕竟三胎政策的普及，让多数家庭对车的选择更倾向于大空间。

而恰好，塞那也即将国产，这也让不少人对这辆车充满了期待。根据我前篇文章的大胆推测，塞那的价格估计会在30万左右。这是一个很有竞争力的价格，若真如此，那塞那必定也会更受期待。

什么时候能上市？

　　既然有了大概价格，那接下来就是上市时间的问题了！

●广汽丰田

　　根据此前曝光的信息来看，新一代丰田赛那将分别给广汽丰田（内部代号825B）和一汽丰田（内部代号为018D）进行国产，其中广汽丰田版本将继续沿用“赛那” 的车型命名，并会落实到广汽丰田最新的广州南沙四线厂区进行生产，预计年规划产能或超过8万台。

　　首次亮相时间或为11月举行的2021广州国际车展上，随后于12月进行正式上市销售。

　　此外，广汽丰田赛那配置车型也将延续美版命名，提供LE、XLE、LIMITED、LIMITED PLUS、PLATNUM五种配置版本。

●一汽丰田

　　而一汽丰田版本根据此前注册的的命名来看，其延续了一汽丰田引进的“皇冠威尔法”的命名规则，从而打造出皇冠威尔MPV系列车型；而“威尔耀”、“威尔陆”、“威尔纳”三个名称中，“皇冠·威尔纳” 的可能性最高，毕竟其与Sienna（塞纳）发音颇为相似。

　　同时一汽丰田目前已规划在2022年9月进行零配件供应商配套的工作，并同步进入试生产的阶段；随后在2022年第四季度正式量产并上市 ，规划产销量5320辆/月。

这台车究竟有多大？主要想看看和别克GL8比！

　　对于一台MPV来说，空间绝对是一个决定性的因素；毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放弃轿车的操控优势和SUV的通过性优势。

●外观尺寸

　　外观数据上，海外版的Sienna长宽高为5180/1994/1770，轴距为3060mm，离地间距162mm；而目前广汽丰田赛那的申报长宽高为5180/1995/1786（1765）mm，轴距3060mm，对此可以看出国产版数据与海外版基本一致。

　　当然光看这个数据可能没有啥表现力，还是要和对手比较下，那就一目了然！

　　通过对比数据我们可以看到，丰田赛那的车身体积是远大于本田奥德赛足足一号，不论长宽还是轴距都有着明显的优势；而对比别克GL8/大众威然，则为同一级别车型，不过尺寸上却没有优势，特别是在大众威然堪比D级轿车5米3的车身面前，5米18的长度略微“小气”。

●内部空间

　　虽然赛那车身尺寸不及别克GL8和大众威然，但是大家可别忘记日系品牌（主要是丰田和本田）对于空间的利用率那可是出了名的“强”。

　　根据丰田官方的数据显示，赛那提供7座版和8座版（不过国内版本仅提供给7座车型），全车容积为5471L，头部空间为1133L，第一/第二/第三排腿部空间1024/1013/983mm，第一/第二/第三排后储物空间2860/2129/948L。

　　具体实际体验上，体验者身高177cm，第一排座椅调整至正常驾驶姿态下，头部空间剩余一拳四指 （天窗版），如果是入门无天窗版将达到两拳的头部空间；而前排储物空间上，除了常规的双杯架+中央储物格外，在中控下方还与汉兰达一样进行了镂空处理，同时在换挡面板下方也进行了镂空设计，预留出非常可观的储物空间，大大提高了前排实用性。

左：埃尔法/右：赛那

　　对于第二排的进入体验，实际过程中由于新一代丰田赛那没有设置与丰田埃尔法相同的缓冲阶梯，因此车内地台与地面有着较大的落差，对于老人家和小孩不够便利；同时再加上车身高度较上一代车型有所降低，因此在进入过程中体验者需将身体明显倾斜。

　　体验者来到第二排，赛那采用了两张航空独立座椅，而在保证第三排的正常乘坐空间下，第二排腿部空间剩余一拳四指 ，而头部空间剩余一拳两指（体验者表示：新一代塞纳头部空间较上一代车型有了明显减少） 。

　　同时第二排座椅支持前后滑动635mm，其中将座椅调至最前，剩余空间仅刚好放下腿部，无其他剩余空间；而将座椅调至最后，可完整将腿托升起，并将座椅靠背向后放倒，为乘客带来最大限度地舒适性。

　　值得一提的是，新一代丰田赛那提供两种方式进入第三排，1、通过第二排座椅之间的空隙（实际体验非常宽敞，可轻松通过一个人）；2、将第二排一键向前折叠，通过折叠后的空间进入。

　　而在保证第二排座椅不变的情况下，赛那的第三排头部空间剩余两指（三指不到）、腿部空间剩余一拳两指 。

　　不过需要注意的是，第三排座椅支撑性表现一般，由于坐垫高度较低，同时坐垫角度平缓且不够长，对于大腿无法完全支撑，存在明显的空隙，长时间乘坐无法提供像前两排一样舒适的体验。

　　第三排座椅采用了4:6比例的放倒，并且靠背支持多角度调节；折叠表现上，赛那第三排座椅支持一键手动折叠（实际体验可单手完成），同时由于第三排座椅可折叠至后备箱下凹槽内，因此可以实现纯平的地台表现。

　　后备箱空间上，新一代赛那常规模式可提供948L的储物空间（可轻松放下高尔夫球袋），放倒第三排座椅后可拓展至2129L，如果将第二排座椅移动到最前，储物空间更是可以增加至2860L；同时后备箱两侧还设有小储物格，并配有12V点烟器和1500W电源插座等。

　　此外，新一代赛那的电池组体积也安装在后排座椅下方，做到了不额外占用乘客空间。更值得一提的是，新一代赛那的全车的USB口为7个，儿童座椅卡扣4个，杯架更是达到了18个。

总结：

新一代赛那的引入，毫无疑问是丰田看到了国内MPV市场的机会，并希望能从中分一杯羹。但显然，中国MPV市场机遇与风险并存。未来塞纳将要面对的对手都并非省油的灯，有本田奥德赛、大众威然以及目前MPV市场的霸主别克GL8。

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