大众高尔夫gti图片 高尔夫GTI：这是一台不能错过的四缸车？

高尔夫GTI：这是一台不能错过的四缸车？

1975年的法兰克福车展，第一代高尔夫GTI正式亮相，由于新车缺乏市场反馈，大众为其制定了5000台的产能计划。可谁都没想到，第一代高尔夫GTI上市之后反响强烈，瞬间吸引了大批拥趸，最终产量达到了491690辆，GTI的钢炮传奇也就此拉开。

46年之后，第八代高尔夫GTI即将迎来上市，在新车和我们正式见面之前，我有幸在赛道中对全新一代高尔夫GTI进行了短暂体验，它依旧惹眼，也依旧“暴躁”！

如果说高尔夫是大众的一顶皇冠，那么GTI或许就是皇冠上的一颗明珠。作为大众旗下的知名IP，GTI车型可谓是闻名遐迩，扎实的底盘调校以及充满战斗感的外形几乎让它成为了钢炮车型的“代言人”，第六代高尔夫GTI的国产化让它变得更加亲民，对于很多性能爱好者而言，也是不可磨灭的一份记忆。

高尔夫GTI和普通高尔夫的区别，就算是小白也能察觉出来。这可不仅体现在随处可见的GTI图腾徽标，优化后的空气套件以及经典元素的传承仍旧带来了很强的气场。贯穿车头的红色饰条不再孤单，横贯式的灯带锦上添花，细长条的中网造型呼应潮流，下方大尺寸的蜂窝状格栅带来了很强的性能感，经典的五点式蜂窝结晶LED前雾灯格外吸睛。

两厢的造型是不少人心中钢炮应有的样子，更短的车身自然有着更为灵活的操控表现，18英寸的战斧轮圈犹如刀片般锋利，红色的刹车卡钳画龙点睛，前后均采用通风盘设计。轮胎采用的是韩泰的Ventus S1 evo 3，在干地与湿地的操控表现都很出色，规格为225/40 R18。

GTI的徽标被放置于大众LOGO正下方，效果不能再直观，后保险杠区域进行了优化，更强调层次感与力量感。IQ.Light科技灯光没有缺席，动态流水转向功能带来了更高的识别度，双边共两出的排气管犹如拳头大小，低沉而浑厚的声浪更是令人难以忘怀。

新车的内饰基本与高尔夫保持一致，向驾驶员一侧偏斜的中控台更有利于驾驶氛围的营造，贯穿式的出风口、两块大屏以及触控式按键都没缺席，细节处采用了独特元素彰显运动氛围。

车型专属的三辐平底式方向盘带有GTI标识，真皮包裹的同时辅以打孔防滑设计，握感十分饱满、厚实。10.25英寸的液晶仪表支持自定义显示，例如单圈计时器这样的功能就有很强的性能感，红色的主题颜色也很到位。

10英寸的中控大屏内置有CNS3.0 智能车载导航信息娱乐系统，UI设计非常简洁，应用布局十分清晰，但在使用时存在偶发的卡顿情况，还有一定优化空间。左侧的方块Home按键让操作体验接近于平板电脑，功能方面支持CarPlay/CarLife连接、车联网、在线导航、手势反馈等。

大尺寸屏幕流行的当下，取消了物理旋钮略显遗憾，不过大众使用的滑动触控方式同样出色，反应灵敏，视觉效果上也实现了简化。此外，中控台区域采用了波点纹路处理，层次感更为出色。

双Type-C接口解决了不少iOS手机用户的燃眉之急，下方的储物格带有无线充电功能，且带有防滑设计。

尺寸迷你的电子挡把看上去有几分可爱，钢琴烤漆的处理带来了不错的质感。哈曼卡顿环绕音响采用10扬声器设计，支持PURE（纯净）、CHILL OUT（放松）、LIVE（现场）和ENERGY（活力）四种声音设定。

GTI车型经典的一体式格纹运动座椅自然不会缺席，GTI的刺绣引人注目，两边的侧翼可以提供较为出色的支撑表现，在每一次攻弯时都能夹紧身体，很有安全感。功能方面，前排座椅加热、主驾12向电动调节以及座椅记忆功能均有配备。

此外，车辆的后排还带有空调出风口，同样采用的是触控式操作，下方配备有两个Type-A充电口，再加上中控台的Type-C接口，几乎满足所有手机的充电需求。

动力方面，新车沿用了第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，百公里综合油耗6.7L，发动机重量减重7KG，满足国六排放标准；传动系统方面，新车匹配的是7速湿式双离合变速箱，依旧采用前驱布局。

本次试驾的场地为北京德安赛车场，赛道不长但弯道较多，回头弯还占了多数。短暂的试驾之后，高尔夫GTI依旧凭借着稳健而迅猛的表现给我留下了深刻的印象——开起来又快又猛！

运动模式下，高尔夫GTI的钢炮属性完全释放，深踩油门踏板后，发动机会更乐于将转速时刻保持在高位，6000rpm-7000rpm之间的换挡节奏尽可能保证最大动力输出，推背感来得还是挺快的。铿锵有力的换挡伴随逐渐高亢的排气声浪，无一不令人热血沸腾。

渐进式电动助力转向系统的加入让高尔夫GTI的驾驶手感更显细腻，指向性也更为精准，转向角度和心理预期的重合度很高。每一次攻弯时，车头的响应十分迅速，得益于第二代DCC动态底盘控制系统的加持，良好的循迹性让高尔夫GTI的驾驶整体感极强，悬架后段出色的支撑表现也保证了车辆在弯中的稳定性。

就算是面对大范围的重心转移，稳健的车身姿态仍能给予驾驶员足够的自信，车头响应很快，车尾也更愿意入弯，哪怕车身出现了些许滑动，电控系统的介入也带来了出色的可控性，又快又安全，在极限边缘驾驶的乐趣令人着迷。

手动拨片的加持则让驾驶乐趣更进一步，拨片与变速箱的联动性极高，响应速度很快，同时有着十分宽泛的换挡区间，自由度更高的换挡节奏也有利于驾驶者精准掌握车身动态，同时也有着更高的挑战性。此外，新车还首次加入了弹射起步功能，可玩性更强。

随着国内汽车消费市场的不断壮大，细分领域的购车需求也在逐渐成长，对于年轻消费群体而言，运动型车、钢炮、操控等关键词汇被加入购物清单，全新高尔夫GTI的亮相则完美契合了新兴消费群体的市场需求。与此同时，中国汽车厂商也在逐渐发力，我们看到领克02 hatchback、广汽传祺影豹、名爵6 PRO这样的车型纷纷涌现，同样有着一定的驾驶乐趣以及价格优势，届时，国内的运动型车领域势必呈现一副百花齐放的景象，而对于消费者而言，又何尝不是一件好事儿呢？

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