20T劲擎版，63秒破百，油耗低至66L，试驾第三代长安UNIV

长安汽车旗下的 UNI-V 算是紧凑型家用轿车里的经典款了，在消费者里口碑一直挺好，每个月稳定能卖 3000 台以上。就在 8 月 7 日，长安正式推出了全新的第三代 UNI-V，这次更新换代，新车在各个方面都有明显提升，确实吸引了不少人关注。接下来，我就以 2.0T 劲擎版为例，带大家好好看看第三代 UNI-V 的各方面表现，给打算买车的人做个真实参考。​

外观设计：运动轿跑范儿更足​

第三代 UNI-V 的外观设计很有特色，它延续了家族式设计语言，走的是先锋美学路线，整体造型时尚又动感，辨识度特别高，浑身都透着运动和时尚的气息。​

车头用了鲨鱼鼻仿生设计，造型特别前卫。上方是分体式 LED 大灯组，中间则是造型犀利的进气格栅，整个前脸的视觉冲击力很强，看一眼就觉得很带感。​

车身侧面同样时尚感十足，溜背式造型让整车看起来更显低趴，运动气息一下子就出来了。再配上隐藏式门把手和大尺寸运动轮毂，不仅好看，还能有效降低风阻系数，让整车更显动感。​

车尾部分，贯穿式尾灯设计很亮眼，中间还有可发光的长安 Logo。双边四出的排气布局加上造型时尚的电动尾翼，让整个尾部既有时尚感又有科技感。整体来看，第三代 UNI-V 的外观设计比上一代更动感，把运动轿跑的特色凸显得淋漓尽致。而且，车还提供了多种外观颜色选择，像星钻黑、原子灰、月光白等，能满足不同人的审美需求。​

动力表现：强劲且平顺​

第三代 UNI-V 在动力方面的表现很突出，有 1.5T 和 2.0T 两种涡轮增压动力可选，我这次体验的是 2.0T 涡轮增压发动机。这台发动机的峰值输出功率能达到 180kW，峰值扭矩更是有 400Nm，动力性能相当强劲，能给驾驶者带来很出色的动力输出。​

它的加速表现也让人满意，百公里加速只要 6.3 秒，完全能满足大家对动力和操控的追求，不管是日常代步还是偶尔想体验下速度与激情，都能轻松应对，带来极致的驾驶体验。​

操作体验上，第三代 UNI-V 也没让人失望。它搭载了爱信 8AT 变速箱，采用 2 至 8 档闭锁逻辑，换挡过程特别平顺，根本不会有卡顿的感觉。而且发动机的传动效率高达 97%，大大提升了整体的驾驶体验。另外，这车还配备了 IEM 智能能量管理系统，能根据不同路况自动调节动力输出，比如上坡、下坡的时候，都能让车辆行驶更平顺，不会让乘客觉得不舒服。​

底盘操控：舒适与操控兼顾​

第三代 UNI-V 在底盘操控方面表现也很优异。它采用了拓扑优化技术，配备了全新的前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架系统，车体刚度有了明显提升。整体调校既平稳又舒适，不管遇到什么样的路况，都能轻松应对，还能有效过滤路面震动，保证车内人员的舒适度。​

不仅如此，车辆还配备了 DTV 动态扭矩矢量控制系统，在过弯道的时候，能智能分配内外侧车轮的驱动力，让驾驶者可以精准控制行车轨迹，保证在弯道行驶时的卓越性能。总的来说，这些配置让驾驶者既能感受到舒适的驾驶体验，又能享受到轿跑车型带来的极致操控快感。​

车身尺寸与空间：更宽敞实用​

第三代 UNI-V 不光动力操控有提升，车身尺寸也进行了拓展。它的车身长度达到了 4740mm，比第二代车型长了 20mm，轴距则是 2750mm，这样的数据表现相当不错，也让车内空间更宽敞了。不管是前排还是后排，都能给乘客提供足够的活动空间。​

实测数据显示，后排腿部空间表现很好，座椅坐垫宽度接近 480mm，座椅前端到前排座椅后端的长度接近 380mm，整体活动空间十分宽敞。就算是身高超过 177cm 的乘客坐在后排，腿部空间还能保持在 200mm 以上，差不多有两拳的距离（手动测量可能会有一点点误差）。这样的设计让车辆在实际使用中能给人带来很舒适的体验。​

舒适性配置：细节之处见用心​

这辆车的舒适性配置特别丰富。座椅用的是高档仿皮材质，而且是按照人体工程学设计的运动座椅，包裹性和支撑性都很好，就算长时间乘坐也不会觉得累。前排座椅还支持电动调节，并且配备了加热、通风等功能，不管什么时候坐进去，都能感受到舒适。​

另外，前排中控台上还有一个冷暖扶手箱，差不多就相当于一个车载冰箱。这个扶手箱的冷暖系统和车辆的恒温空调是联动的，夏天开空调制冷的时候，把饮品放进去就能冷藏；冬天开空调制热的时候，放进去就能保温，用起来特别方便，能给乘坐者提供个性化服务，让人感觉很贴心。​

车载智能系统：功能丰富又流畅​

第三代 UNI-V 配备了天域 OS 车载智能系统。前排中控台上有一块 14.6 英寸的中控大屏，方向盘前方还有一块 10.25 英寸的全液晶仪表盘。中控大屏和车机系统配合使用，能给驾驶者提供各种实用的车载功能。液晶仪表盘则能随时显示各种行车信息，帮助驾驶者更好地掌握车辆状态，方便安排行程。​

车机系统里内置了卫星导航、道路救援服务、车联网后期升级、手机互联映射等多种实用功能，而且运行起来很流畅，能快速帮驾驶者完成各种操作，大大提升了驾驶体验。​

在人机交互方面，第三代 UNI-V 也表现出色。它支持面部识别、语音识别控制等多种高级交互方式，尤其是语音识别控制功能。基于 deepeek 大模型，系统能和驾驶者进行自然对话，还能快速识别各种语音指令，让驾驶者可以更方便地控制车内各项功能。内置的语音小助手就像个百科全书，随时能解答驾驶者的各种问题。​

而且车机系统学习能力很强，能根据驾驶者的使用习惯提供个性化服务，进一步提升了整车的智能化水平。系统里还预装了网易云音乐、腾讯视频等多种车载应用，满足驾驶者的个性化需求。用户也可以根据自己的使用习惯，在应用商店下载更多 App，让用车体验更丰富。​

辅助驾驶：安全又贴心​

第三代 UNI-V 在辅助驾驶方面表现也很出色。它的辅助驾驶操作系统集成了多个高精度传感器，硬件配置包括高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等，这些硬件一起工作，能给驾驶者提供 L2 级别的辅助驾驶功能。​

在主动安全预警机制方面，系统有前后方碰撞预警、车道偏离预警、DOW 开门预警以及倒车车侧预警等功能。在实际使用中，这些功能能帮助驾驶者实时监控车身周围环境，及时发现潜在风险，有效避免车辆事故发生。​

此外，车辆还配备了自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提醒等常用辅助驾驶功能。就拿自适应巡航来说，系统能在一定范围内自动调整车速，保持和前车的安全距离，有效防止追尾事故。就算前方车辆突然急刹或者遇到其他突发状况，主动刹车系统也会马上启动，快速降低车速甚至直接刹停，保障行车安全。​

第三代 UNI-V 的驾驶辅助影像功能包含了 360° 高清全景影像、180° 底盘透视以及倒车影像等常用设置。这些功能能帮助驾驶者实时观察车身周围和车辆底部的状况，有效避免盲区，让用车过程中能轻松避开各种障碍物，减少碰撞、剐蹭等事故。​

车身结构与安全配置：全方位守护​

UNI-V 的车身结构也很出色，采用了中国十佳 “方舟笼” 高强度车身。整车钢材用料很讲究，大部分部位用的都是高强度钢和超高强度钢，强度最高能达到 1500MPa，相当于每平方厘米能承受 15 吨的压力。就算发生严重碰撞，车身结构也不容易变形，能有效保护车内乘员的安全。​

再加上车内配备的 6 个安全气囊和预警式安全带，这些安全配置一起工作，形成了全方位的防护体系，最大程度保护驾乘人员，尽量减少甚至避免伤害。​

总体来说，第三代长安 UNI-V 在外观、性能等多个方面都进行了升级，整车的综合表现有了进一步提升，也因此吸引了更多消费者的关注。如果对这款车感兴趣，可以持续关注一下。有时间的话，建议去附近的 4S 店试驾体验一下，亲身感受它的魅力。​

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