别克君威二手车 从高端豪华到低端平民，别克君威老款二手车纯纯捡便宜？

从高端豪华到低端平民，别克君威老款二手车纯纯捡便宜？

翻一翻别克君威的历史，你会发现，二十多年前最早的君威，曾经尝试过高端豪华路线，顶配车型卖到了36万，搭载3.0L V6发动机，车身宽大厚重，内饰用料扎实，真皮座椅，桃木装饰，还配备了当时绝对高档的hud抬头显示，座椅电动调节，电动车窗，电动后视镜，后排液晶屏，后排遮阳帘...当年能买得起君威的家庭，基本都是富贵人家！

而二十多年后的现在，君威一口价10.69万，最高也不过15万，俨然沦落为了最便宜的合资B级车，外观越来越年轻，配置越来越低，消费层次越来越低，与最早的君威形成鲜明的反差！这是市场格局不断变化等综合因素导致的，车企根据市场反馈的调整无可厚非，但是从购车的角度来说，能不能用低廉的价格，买到以前优良的品质呢？

新车比较难，但可以考虑二手车！既然君威的新车如此便宜，那么二手车的价格自然高不到哪里去，接下来咱们就聊聊君威的二手车，哪些可以买？哪些性价比最高？

第一代君威就不建议了，就是02年到08年的老车，款式比较复古，油耗比较高，4AT变速箱比较落后，电子系统故障率也比较高，1万左右的行情，完全没必要！除非是搞收藏，玩情怀！

第二代君威的时间跨度比较大，从2009年持续到2017年，所以需要仔细甄别。这代君威并没有延续第一代君威的设计风格，而是转型欧式运动风格，轻量化车身，溜背式造型，新增1.6t/2.0t发动机，换装6AT变速箱，操控得到很大提升。特别是2.0TGS版本，动力非常生猛！

但2012年以前的6AT变速箱存在较大的问题，故障率高，顿挫，打滑，换挡延迟，漏油，主要原因是由于蝶形钢片强度不够，行驶过程中容易断裂，从而损坏变速箱内部产生大量金属粉末。这就是史上著名的“金属搅拌机”。

2012年之后，这款变速箱得到改进，故障率大大降低；所以，2012年以前的第二代君威，只能买手动挡。

2012之后的第二代君威，个人非常推荐GS版本，价格不超过7万，动力胜过高尔夫GTI，而且配备了布雷博4活塞刹车卡钳、液力转向、CDC可变悬挂，让GS的操控驾驶感受完全不同于普通版本。普通版本买回来家用也可以，相对比价格更实惠，普遍5万以下。

第三代君威的主要改变是换装1.5t发动机，变速箱升级为9AT，动力参数变化不大，但以往被人诟病的高油耗得到很大改善，平顺性也有所提升；而且轴距加长，车身尺寸和车内空间变大，内饰隔音也进行了优化，舒适度得到提升。

目前性价比最高的君威二手车当属第三代，10万左右就能买到成色很新的2.0t车型，9万左右买1.5t准新车，GS版本则要11万左右，但车源少，不好找。

君威现在的销量数据不好看，但懂行的人都知道这是"价格陷阱"。就像当年苹果取代诺基亚，不是产品不行，而是打法变了。那些说它过时的人，或许该重新认识这位"美系暖男"，动力、用料、安全，是骨子里的优点，而便宜的价位更是亲近普通老百姓！

当然，很多人觉得二手车水深，其实现在的二手车只要做好功课，找人验一验，不轻易交定金，被坑的机会就不大。比方说我们前段时间检测的一台君威，成功帮客户规避了风险。

这是一辆19款君威20T精英型，2019年7月上牌，跑了8万公里，二手卖5万块。车贩子说有点儿瑕疵，但实际检测出来竟然是重大事故车。

事故损伤主要在车头部位，左前纵梁变形，右前纵梁焊接，两侧减震座切割，两侧翼子板骨架切割，这些都是结构件，覆盖件基本全部报销。

重大事故车毕竟是少数，大家还是不要对二手车丧失信心。实在不放心就进行必要的车况检测，查询4S店保养记录和车险记录以规避风险。好了，这次的二手车策略到这里就结束了，感谢各位的观看！检车家，原做您身边懂车的好朋友！

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