测试奔驰CLE 300——全年驾驶的敞篷车

测试：Mercedes CLE 300 - 一款可以全年驾驶的敞篷车。而且绝对很棒

即使作为两吨级敞篷车，梅赛德斯-奔驰 CLE 300 也极其经济，具有良好的扭转刚度和卓越的驾驶舒适性。

梅赛德斯-奔驰 CLE 300 4matic 敞篷车看起来非常优雅。他还对内部空间感到惊讶，尤其是在后面。

气温仍然很高，因此驾驶敞篷车可以是一种很好的提神作用。确实，如果室外温度为 30 度，那么只有在早晨或傍晚，风不再“炙烤着你的头”时，你才能享受风吹着头发骑行的感觉。我们现在就有这样的机会 - 在全新的梅赛德斯-奔驰 CLE 敞篷车中。

选择越来越少

斯图加特品牌推出 C 级和 E 级敞篷车已有一段时间了，特别是带有完整后座的大型 E 级敞篷车，在我们看来是最好的无顶篷汽车之一。他们更喜欢“观光”驾驶而不是超动态驾驶，这就是我们的情况。更多运动型驾驶者会选择一款敞篷跑车，其报价范围更广。我们测试的 CLE 取代了前面提到的梅赛德斯-奔驰系列中的 C 级和 E 级敞篷车。

内饰的设计非常注重感知质量。中央显示屏可以垂直倾斜，以便在任何情况下都易于阅读，

事实是，敞篷车从来不属于主流，它们是小批量生产的，并且提供多种型号，最多售出数千辆，即使对于高端品牌来说也是一种奢侈。毕竟，即使在C级和E级敞篷车停产之后，奔驰仍然有三款没有车顶的车型。除了经过测试的CLE之外，还有梅赛德斯AMG SL敞篷跑车和梅赛德斯-迈巴赫SL 680 Monogram系列，预计将在今年年底前上市。

然而，这两种产品的价格范围只适合那些没有丝毫金钱问题的人。 AMG SL敞篷跑车起价为14万欧元，配备好的装备可以接近20万大关。梅赛德斯-迈巴赫SL 680 Monogram系列的官方售价尚未确定，但肯定会远高于20万欧元的门槛。因此，经过测试的底价为65,000欧元的CLE敞篷车不仅将是德国品牌唯一一款价格实惠的车型，而且也是唯一的四座车型。

我们测试了 Mercedes AMG 63 SE 的极致性能

由于奥迪几天前生产了最后一款A5敞篷车，并成为第一个完全退出该细分市场的德国高端品牌，因此接受测试的CLE的唯一直接竞争对手仍然是宝马4系欧元版。此价格包括 135 kW、自动后轮驱动的 420i 汽油版。与我们测试的版本最接近的是宝马 430i xDrive，输出功率为 180 kW，起价略高于 68,000 欧元，即比测试的奔驰便宜约 10,000 欧元，这是不可忽视的。当然，除了基本的价格之外，在比较时还应该好好看看设备。

关于价格，应该指出的是，几年前，至少有一些敞篷车也以相对合理的价格在中下阶层出售，但几乎所有敞篷车都从汽车制造商的报价中消失了。唯一的例外是大众 T-Roc（起价略低于 36,000 欧元）、标志性的马自达 MX5 跑车（基本低于 34,000 欧元）和 Mini One cabrio（起价略低于 32,000 欧元）。在集市上，我们可能会关注欧宝Cascada，它的价格不到10,000欧元，与Astra相比完全不同。然而，我们宁愿选择更强大的汽油发动机来搭配它。

但让我们回到经过测试的梅赛德斯-奔驰CLE，它是欧洲敞篷车中的热门新闻。正如我们已经写过的，它取代了 C 级和 E 级敞篷车，根本区别在于帆布车顶，您可以选择黑色、红色或灰色帆布。在亲眼看到这台车之前，红色的车顶显得过于醒目，但实际上它却清晰地展现了这一点，并与银色金属相结合，显得非常活泼而不暴力。我们绝对可以推荐它与浅色车身搭配。

梅赛德斯-奔驰 CLE 300 4matic 敞篷车：外观

具有广泛隔热功能的多层结构意味着出色的声学和热舒适度。从敞篷车转换为轿跑车（反之亦然）仅需 20 秒，最高时速可达 60 公里/小时。车顶机构首次完全由电动机驱动，使系统非常安静。行李厢车顶的空间分隔板也是电动控制的。车顶展开时可容纳 385 升，如果车顶折叠到后备箱中，则可容纳 295 升。

当车顶打开时，两个导流板可减少机舱内的湍流。前一个从挡风玻璃框架延伸出来，将流动的空气引导到乘客的头上，后一个则防止机舱内出现湍流。座椅上还有著名的Airscarf系统，可以为颈椎提供温暖的“围巾”。它已经包含在基本价格中。为了防止夏季车内过热，座椅采用可反射红外线的皮革装饰。它们的温度最高可达 12 度。在测试的汽车中，前排座椅不仅可以加热，还可以冷却。

前部整体具有运动感，并与柏林之声高级音响（额外收费）相结合，在头枕的高度处各有两个扬声器，这对于敞篷车来说并不是一件坏事。 Burmester 音响共有 17 个扬声器。

乘员们还会注意到与原来的 C 级敞篷车相比，空间显着增加。后排乘客尤其受益于 2,865 毫米的轴距，轴距加长了 25 毫米。该汽车制造商声称，CLE 是同级车中最大的敞篷车，即使长途行驶也能为四名乘客提供足够的舒适度。

梅赛德斯-奔驰 CLE 300 4matic 敞篷车：内饰

除此之外，乘客的膝盖空间增加了 72 毫米，肩膀和肘部的空间增加了 19 毫米。我们对后面的座位感到非常惊喜，我们当然不会称之为紧急情况。当然，如果你身高180厘米或以上，那就不太舒服了，但你真的得对设计师在后排创造了多大的空间表示敬意。此外，后排座椅可以向下折叠（直接从后备箱折叠），从而可以在车内运输更多物品。

信息娱乐MBUX取代了C级车的CLE，这意味着一个12.3英寸的数字驾驶舱和一个11.9英寸的“平板电脑”，可以垂直倾斜15至40度，以避免车顶打开时眩光。顺便说一句 - 敞篷车中的 MBUX 还使用可单独配置的模板（默认设置），其中“夜间约会”特别受欢迎。如果你激活它，汽车将开始播放浪漫的音乐，整个车会被粉红色照亮。

有车顶和无车顶

在室外温度较高的情况下，即使车顶关闭，只要有阳光照射，停放的汽车中的大型信息娱乐显示屏就会过热。当达到临界温度时，它会关闭，在行驶过程中，反复重启后，有时需要20多分钟才能再次激活。不过，很多大面积的中央显示屏都会出现这种情况，这不仅仅是奔驰的问题。

测试时，我们使用的是CLE 300 4matic版本，它配备了输出功率为190千瓦的2升汽油发动机和轻度混合动力技术，增加了9速自动变速箱和4×4驱动。整个东西重达两吨，虽然不算很多，但对于敞篷车来说也可以理解。它们需要额外的加固，以便车身在驶过颠簸路面时不会扭曲和吱吱作响。受测试的梅赛德斯出色地处理了这一点，汽车能够毫无问题地应对不平坦的情况，汽车在角落里坐得很好，表现也很可预测。

如果您想关闭车顶，也可以在行驶时关闭车顶 - 时速不超过 60 公里。我们没有尝试，但在40公里/小时左右的速度下反复关闭都没有丝毫问题。在没有车顶的情况下驾驶时，您可以将车窗完全放下，或者为了减少机舱内的气流，您可以使用前后导流板，如有必要，还可以在其中添加另一个导流板，您可以手动将其安装在车顶上方后排座椅。打开导流板后，我们以大约 140 公里/小时的速度在高速公路上行驶，没有任何不适。当然，噪音增加了，但你只需考虑到这一点或关闭屋顶，这会出乎意料地有效地抑制机舱的声音。

前导流板和后导流板电动延伸。

这辆车的有趣之处在于消费。在车顶放下的高速公路上，我们以大约140公里/小时的速度行驶，油耗限制在7.8升左右，在城市里限制在7升左右，在地区限制在6升左右。总的来说，我们最终得到的平均水量约为 6.9 升。这对于两吨四轮车来说非常好。与此同时，我们在没有屋顶的情况下完成了 90% 的游乐设施。

结论

从我们的角度来看，CLE 300 4Matic 敞篷车的调校几乎是完美的。它具有低消耗，同时非常好的动力。使用导流板，即使时速高达 130 公里/小时，也可以舒适地驾驶，如果将速度降低到 80 公里/小时，您在车内只会感觉到微弱的风。

从我们的角度来看，红色的车顶代表了汽车，它使汽车充满活力，并且不会显得过于奢侈。

我们承认，我们经常选择在没有车窗和导流板的地区行驶，因为这样敞篷车对我们来说看起来更真实，即使它吹得更厉害。当您关闭车顶时，您可以像在固定车顶的经典轿车中一样享受车内的声学舒适感，并且在冬季也能享受到热舒适感。从这一点来看，我们即使在冬天也开过一些敞篷车，当然没有必要害怕帆布车顶。二十多年来，我们测试了大约40到50辆敞篷车，从未有人故意损坏我们的帆布车顶，我们也不会害怕。

CLE 300 4Matic价格并不便宜，但它是一款成熟的4座敞篷车，内部空间相对较大，安全设备很强，驾驶特性非常好。乘坐起来很舒服，不用担心长途旅行。谈论它是否值得是有问题的——没有人用头脑去购买敞篷车，而是用心去购买。如果有人选择我们测试的产品，从我们的角度来看，这将是一个非常好的选择，即使价格更高。

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