奔驰欧旅商务车价格 德国淘奔驰，不到10万入C旅！

德国淘奔驰，不到10万入C旅！

【淘车信息】

车型：奔驰C级2009款C220 CDI 旅行版

发动机：2.0L柴油 170马力 L4

变速箱：6档手自一体

上牌时间：2010年10月

颜色：黑外黑内

里程：134,000km

价格：13,000欧元（约合人民币94,635元）

国内参考价：18-19W（汽油版C200旅行）

【写在前面】

这两台C旅是2015年冬季发生在德国的淘车故事，原产国的价格优势显著到让人嫉妒，而且还是全原装的品质。终于知道为什么宝马奔驰在德国乡下算街车了，让我们一起投去嫉妒的目光吧。

这已经是第二篇海外淘车作业，之前还有一篇海外淘宝马Z3的作业，车辆信息如下：

车型：宝马Z3 2.2 L6 MT

发动机：2.2L 170马力 L6

变速箱：5档手动

上牌时间：2002年7月

颜色：灰外黑内

里程：160,000km

价格：9,300欧元（约合人民币67,764元）

【淘车故事】

两位车主都是沈阳人，一同被公司派往德国南部的小镇工作两年。刚到没多久，德国就入冬了，大雪纷飞的，住在偏僻的小镇上没个车简直太麻烦了，对于偶尔出次远门来说，郊区的公共交通还能应付，但是日常的出行不太方便。

他们首先想到的办法是租车，然而一台斯柯达rapid一个月光是租车费用就花了939欧，还不包括其他开销，看来租车不是长久之计，必须想其他办法解决日常交通问题。同事也提出过建议leasing（金融租赁）一台车，但是由于只在德国住两年，而leasing最好是4年，2年的单价会大幅提升，两年leasing一台高尔夫的费用大约需要12000欧。

思量再三，最后决定在德国买一台二手车。在顾问指导下列出了购车需求、预算、意向后，车型定在C级旅行车，预算在15000以内，5年内车。选定几个主要目标，制定好看车路线，趁着周末就出发去淘车啦。

德国无论大小城市都遍布着形形色色的车商，但是小镇附近的车源相对比较紧俏，所以我们选择去大城市、车源相对集中的地方进行扫射，这样中标几率会更高；而且大城市的车商也相对开明，有更多的竞争对手，价格也会更实惠。

周六早早地起床，铲掉车上的积雪，就准备出发了。

行车一个半小时到达慕尼黑城郊，这里聚集了大片4S店及二手车商。一路开来雪下得挺大，看来今天顾客不会很多，砍价好机会。

来到第一家二手车商，是土耳其老板，估计德国有60%二手车商都是土耳其人。

德国的二手车车况相对国内的确透明不少，但是有些土耳其车商，如果你不是内行，他不会主动跟你介绍车子哪里有问题，所以看车还是要有几把刷子的。

在大雪中仔细检查完车况，确认车子没什么毛病后，就去办公室和车商详谈了。

在德国买车大致分以下三个步骤：

首先在市场里找到确定要买的车，和卖家签订买卖合同，大部分情况下需要交纳车辆全款，小部分商家可以接受10%的订金。

然后车商把车辆产证等手续全部交给你。

最后拿了这些手续就可以去和保险公司确认购买保险。

欧洲的保险公司和国内有些差别，驾驶员及车辆信息的区别会导致很大的保险价格差别，价差少则10%多则200%不等。购买保险需要输入大量信息，比如驾驶员的人数、驾龄及年龄、家庭情况、工作情况（具体到工种岗位）、收入情况、车辆的每年行驶里程（非常精确，如果行驶里程超过当时估计值，还需要再补保险）、车辆的日常停放位置（车库、室外车位、公共场所）。

保险分为三类：

第一类Haftpflicht，这相当于国内的交强险及三者险，属于必须项目，用于赔付发生交通事故时占主要责任时赔付他人的保险，主要是根据驾驶员的情况及车辆每年行驶里程给出报价，年纪越大越便宜，公里数越少越便宜，驾龄越长越便宜，如果之前买过车险没出险也可以作为降低保险的筹码，价格每年大约300欧到1200欧。

第二类Teilkasko，用于赔付车辆自燃、撞到动物、玻璃破损、盗抢等状况，需要设定一个最低赔付价格，例如设定300欧，那如果这几类情况发生费用，定损超过300欧，此次理赔才算有效，自己需要支付300欧，超出300欧的部分保险公司赔付，根据车型不同而不同。

第三类Vollkasko，要买到这一级保险，在发生事故后，保险公司才会对你的车辆损伤进行赔付。对于刚来德国的朋友，因为没有德国驾照，而中国的驾照在德国不被承认（中国驾照宣誓认证后可以租车），因此有部分保险公司是拒保的；但是在欧洲这个保险公司满地跑的地方仍然可以找到可以使用中国驾照投保的保险公司，只是价格偏贵，因为你会被认定为新手，保费是正常值的240%。在确认购买保险后，你会得到一个保险号码，接下来就是凭着它、车辆产证、个人身份证件去居住注册地的当地车管所Kfz-Zulassungsstelle办理车辆过户手续。手续办完后，车管所收走原有的车辆产证，给一份新的车辆产证，这时车就是属于你的了。关于牌照，你可以选择多支付20欧，进行自选号码选择；拿到牌号凭证后就可以去隔壁做牌照的地方制作欧盟牌照，然后就可以去买车的地方装牌照开回来了。

言归正传，由于土耳其老板对停放在室外的车辆缺乏悉心照料，客户夫人觉得车有点显旧（其实就是蒙了一层灰，擦洗一下就新了），所以有些犹豫不决，外加顾问计划中还有几台车要看，就找了个托辞先离开了。

看来不少车主对于车子外貌的第一印象还是占主导地位，买的是一种感觉。停在室外的车可能缺乏日常打理，但是开回去洗洗擦擦就新了，展厅里的车固然品相好，但是因为天天有人擦，价格也上去不少，而诺诺看车是看的是本质，在这方面听诺诺的建议，可以为您省下不少钱和犹豫时间，尽快淘到爱车。

继续按计划驱车去看慕尼黑北部的一家二手车商，路遇无数台ABB等品牌的旅行车，欧洲人真的是喜欢旅行车啊。

雪下得很大，看车的劲头却丝毫不减，来到这家有室内展厅的车商，发现展厅里的车擦得干干净净，客户看得好生心动，可是看看价格，与前一家相比的确陡增不少啊。不过这家车商同时做leasing业务和二手车业务，大部分二手车都是刚结束leasing退役的车，年份大多在4年左右，里程数大多在4-5万公里左右，车况没话说，顾问鉴定了一下展厅里的车，竟然有90%的车原漆比例达到100%，让人怦然心动，但是价格都超出了车主的预算，车主曾几度说服自己提高购车预算，想想就开两年，还是咽了咽口水，再看看吧。

继续驱车前往下一个目的地：位于慕尼黑西北侧的奥格斯堡。

一路上大雪纷飞，牌照都冻成一块冰了，雪天路滑，还好开的是前驱车，开后驱车的朋友们可得小心啊。

刚到目的地，就雪霁天晴了，看来有好事要发生。停好车进展区一看，好家伙，奔驰C旅三兄弟齐刷刷停在那里。

车看好，接下来就进办公室商谈价格问题了。

在德国买车基本都配备两套轮胎及轮毂，因为保险公司规定，如果冬季车辆不使用冬季胎发生交通事故，保险公司是可以拒赔的。

而且德国冬天基本都会下很大的雪，所以一套冬季胎是必备的。此外，德国人工费较贵，因此一般都会为冬季胎额外配一套轮毂，这样在换季换胎的时候，只要拧螺丝整套换就行了，不需要再去轮胎店扒胎换胎了。当然了二手车就给二手胎，商家看在我们同时买两台车的情况下，额外提供了动力总成部件的延长质保，两位车主也爽快地签下了合同。

注：在欧洲同样有环保限行等概念，环保绿标需要从机构认证购买，一旦成功购买，使用期限是永久。欧洲的柴油车非常多，因为柴油车低扭充沛，油耗往往也很低，柴油价格通常比汽油低出一截，柴油发动机的保养里程也比汽油车长很多（大约25000km保养一次），对于经常驾车长途旅行的朋友，柴油车是不二之选。但是柴油车购买环保标志的话就要看排放标准了，而汽油车是始终能够成功申请环保标志的，如果经常去大城市，没有环保标志是不行的，另外一个区别就是汽油车每年的税大约在100欧左右，而柴油车大约在300欧。

发一些在淘车的过程中发现的车辆：

雪铁龙DS，这车当时采用液压悬挂，奠定了雪铁龙在底盘上的王者地位，这辆车在国外的销量非常高。

雪铁龙发明了液压悬挂以后，德系车辆由于专利的原因无法使用，然后就埋头开发空气悬挂。

最后再看看其中一台车的定装照：

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