宝马m760li v12落地价 宝马i5 M60 601马力+四驱！ 动力媲美宝马M5，价格却低80多万？！

宝马i5 M60 601马力+四驱！ 动力媲美宝马M5，价格却低80多万？！

在2025款3系的体验报告中，我们和大家聊了聊如今普通版宝马车型偏向舒适化的调校风格，也聊了聊如今M Performance车型更运动化定位，并且剧透了还有一台车正等待与大家分享，这便是今天的主角——宝马i5 M60。

如果新i5（5系）正在你的选车清单之中，却又纠结其偏向舒适化的调校风格或许在你眼中已“不够宝马”，那么你需要的一定是这台M Performance，一起来看看吧！

// 设计：标轴=更帅！

M Performance的身份搭配上了“60”尾标，在宝马燃油时代我们只能在4.4T V8的X7 M60i甚至是6.6T V12的M760Li之上看到。

指导价63.99万元，就可以得到综合最大功率601Ps，综合最大扭矩795N·m，官方0-100km/h加速时间3.8s的成绩，已经十分接近上一代宝马M5。

长轴距版本i5（5系）为了中国市场优化调整了C柱曲线，从传统中大型轿车的三厢造型，改成了更接近于掀背车的“两厢半”造型。相比之下标轴版本的i5 M60快速下落的车顶线条，让整车姿态更加协调，甚至气场都强了不少。

相比全新M5那肌肉感爆炸的包围和宽体，i5 M60的包围造型与进口版i5（5系）M运动套装基本一致，加入了更多通风口，黑化套件的运用更凸显运动感。不过，其搭配了M5“同款”的格栅设计，外圈还加入了发光组件。

20英寸轮圈搭配前245/40 R20、后275/35 R20规格的倍耐力P ZERO轮胎。

在其它部分，依然是M Performance必备的“恶魔耳”后视镜，并且采用碳纤维材质的外壳，车尾还搭配上了一道碳纤维鸭翼。此外，专业性自适应悬架、M高性能卡钳自然也必不可少。

进入车内，M运动型方向盘加入了三色缝线与红色回正标，搭配头枕可调的运动型座椅，标志着其M60的身份，Bowers & Wilkins宝华韦健提供的音响系统更是标配。

环绕车内的水晶元素的运用颇具高级感，交互式氛围灯带甚至能分色分区域显示。12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的联屏内置BMW OS 8.5系统，坐进前排会有一种小7系的感觉。

但作为一台进口标轴车型，i5 M60自然也不再享受中国专属加厚的前后排座椅，但从后排座垫更高的两翼就不难看出，运动风格才是这台车追求的。

// 动态：动力不输F90 M5

继续来看动力部分，前后轴各一台励磁/同步电机，系统综合功率601N·m，系统综合扭矩795N·m，三元锂电池组容量81.2kWh，CLTC纯电续航里程570km。

宝马并没有像很多新势力品牌一样，提供多档位的动力输出可选，即便在舒适模式下，这台i5 M60依然可以爆发出惊人的动力输出。

不必担心如此强大的动力不易操控，动力输出与踏板开合度之间的匹配堪称完美，极其线性且可控，即便在拥堵路段需要紧跟前车的场景，快速踩踏加速踏板，也很难感到动力的过度释放。

方向盘左侧的拨片依然保留，长按可以激活10秒的Boost模式，可以带来额外30N·m的扭矩输出，当时速向着200km/h进发时依然可以带来推背感。

不必担心10秒的CD时间不够爽，任何时间再次按下拨片都可以刷新10秒倒计时，“一直按，一直爽”。

在动力之外，你可以感受到更紧实的悬架反馈，更有力的支撑以及更硬朗的回弹阻尼，加之更短的轴距，整台车的灵动感有了很大提升，宝马对于底盘的调校实力毋庸置疑。

但这些运动感，更多是在豪华感营造这个基础上标定的，宝马对于这台i5 M60并没有注入M Power车型上那种纯粹的运动化设定，而是在舒适中带着更多运动风格。

如果说的再简单点，相比如今更偏向舒适化风格的普通版车型，i5 M60很好地平衡了运动与舒适，甚至可以在这台车身上找到更多老宝马车型的感觉。

// 写在最后

如今，在3系、5系又或是7系等普通版车型上，采用更偏舒适的底盘调校风格，这代表如今的宝马真的不够运动了吗？其实不然，这支以运动性能见长的品牌，只是在刻意区分不同定位间车型的调校差异。

舒适化取向的普通版车型，无疑可以扩大了宝马的受众群体范围；极致性能的M Power，如今依然是每个Bimmer的终极追求；而M Performance的存在，恰恰是二者中间的平衡点，它足够快，可以满足激烈驾驶的需求，又不必同时承受高性能车型那不算舒适的日常驾驶体验。

当然，最重要的依然是价格，指导价63.99万元，终端优惠力度可以说非常给力，比全新M5便宜近百万的价格，可以买到不输F90 M5的加速性能，你会不会心动呢？评论区聊聊吧！

小米SU7 Ultra、仰望U9、蔚来EP9，中国车纽北刷圈史！

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