宝马i3落地价 宝马i3落地不到20万，续航表现良好，预算充足买不买？

宝马i3落地不到20万，续航表现良好，预算充足买不买？

近年来，新能源车在国内市场受欢迎程度越来越高，宝马、奔驰等一众豪华品牌也加速了在新能源赛道布局。很久没聊聊宝马了，今天就带大家看看宝马入门级的纯电车型宝马i3。该款车虽然是入门版，但却与宝马3系一样，是中型车的定位。很多人看到它35.39万元的起售价就会劝退，不过现在这款车终端裸车价已经来到19.1万元了，因为绿牌的属性，所以购置税和车船税都能免去，落地20万元以内就能开回家。

宝马i3的外观采用了宝马家族式的设计语言，但双肾格栅通过钻石切割饰板点缀，看着是镂空的，但走近一看就能发现它封闭式的属性。前大灯为宝马天使之眼大灯，与双肾格栅一样，让人一眼就能辨识到它的身份。为了降低风阻，该款车有多处优化空气动力设计，低风阻轮毂也是如此。

车身尺寸方面，宝马i3的车长为4872mm，带来2966mm的轴距，优秀的参数为良好乘坐空间奠定基础，配合全系标配可开启全景天窗，座舱通透性更强。宝马i3的尾部有很强的现代属性，分段式后尾灯亮起后对路上行人能起到很好的警示作用。黑化的后包围在增强车辆运动气息的同时，还能大幅提升尾部视觉重心。

进入宝马i3的座舱，饱满的中控台与宝马3系如出一辙，唯一区别是方向盘车标logo外圈多了蓝色点缀。12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控屏形成曲面双联屏样式，中间有一条黑色隔离带，不过深色模式下并不受影响。该屏幕内搭iDrive系统，配高通骁龙8155P芯片，车机流畅度很有保障。虽然该款车也在智能化方向进化着，时下流行的卫星导航、CarPlay手机互联以及人工助手等功能均没有缺席，但同时发布多项指令，它并不能很好完成，反而需要多次说，对于急脾气的人来说，还不如动手来的痛快。该款车的中控区保留了大量的实体按键，驾驶员熟悉之后就能对其进行操控，便捷程度相对较好。

宝马i3的座椅有仿皮和皮/翻毛皮之分，前排标配腿托局部调节，对大长腿照顾的比较到位，不过时间长了夹缝处难免藏污纳垢。该款车的轴距做了加长，比宝马3系还要大一些，身高175cm的乘客坐在后排，腿部有近三拳的剩余，头部则为一拳。常规状态下，该款车的后备厢容积较大，可放下婴儿车+行李箱，适合家庭用户。美中不足的是，宝马i3的座椅并不像同价位新能源车那样舒适，仅有顶配版前排带加热功能，如果后期能在此方面做改进的话，相信买它的人会更多。

续航方面，宝马i3的用料较为实在，全系均采用宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航有526km和592km两个段位，这样的表现能应付大部分用户一周的出行半径。新车全系拥有快慢两种充电模式，快充0.52小时就能实现10%到80%补能，灵活性相对更好，就算着急用车也不会耽误太多时间成本。动力上，宝马i3全系均搭载后置单电机，最大输出功率有210kW和250kW之分，6.2s破百（入门版）的调校略显保守，驾驶中不会有突兀感。50:50的前后轴完美配重，能确保车辆在各种路况下都能有卓越的平衡性和稳定性。

总的来说，宝马i3有宝马豪华基因的加持，如今入门门槛又来到20万级，所以怎么看都很划算。据悉，26款宝马i3还将有续航更持久的车型上市，如果有购车刚需的话，显然是等不到新车了。至于是否入手现款车，我认为如果你对这个品牌比较看重，或有特殊情怀的话，也能考虑，反之同等价位下更建议了解一下国产新能源车，它们在智能化、舒适性等方面会比现款宝马i3高出一大截。对此，你有什么不同看法？

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