宝马5系gt最不值钱 开了11年还能卖13万！这辆宝马5系GT值不值得买？

开了11年还能卖13万！这辆宝马5系GT值不值得买？

哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，帮助大家规避购车风险就是我的职责。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来一辆非常特别的宝马5系车型。

它就是用7系底盘打造的宝马5系GT。有人说这款车是四不像：车身长度、车身高度和7系一样，后备箱空间却比5系旅行车还大，乘员的头部空间还能和X5相比，有点不伦不类的感觉。但是对于喜欢它的人来说，这就是集万千宠爱于一身啊！底盘高级，空间大，操控还好，关键是还不烂大街。那可不，当年落地一百万的5系，不是人人都买得起的。

我们今天的客户大哥就属于特别喜欢宝马5系GT的用户，觉得这外观简直长到审美上了，怎么看怎么喜欢。但当年这款车和宝马7系一个价位，他家的条件不太允许，现在想找辆车况好的二手车，也算是圆个很久以前的梦想。不过这车市面上保有量不大，费了他好大的劲才找到一辆比较心仪的车子。但二手车鱼龙混杂，这个基本了解过的人都知道，客户大哥自然也是知道的，所以就找了我们对车辆做个检测，排除一下问题，好放心买车。

不过客户大哥本人比较忙，也怕到了现场车况和卖家描述的不一致白跑一趟，就全权委托光耀我帮他把关，这不仅考验我的技术，更考验我的职业操守和道德水平，毕竟客户大哥人不在，我想要操作点什么还是比较简单的吧。还好我这人定力比较好，职业素养更是没话说，绝对给客户大哥安排得明明白白的，给他一个满意的答卷。那下面咱们就来看看今天的主角。

车辆款型：2011款 宝马5系GT 535i xDrive 豪华型

出厂日期：2011年7月

初次登记日期：2011年12月

表显里程：9万公里

新车指导价：98.2万

卖家报价：13万

这辆车是当年的四驱豪华版，动力强劲配置也高，现在12年的时间开了9万公里，里程数算是很少了，价格也不算贵。就是不知道这里程数是不是真实的，还有车况保养得如何？马上咱们就一起来探查一下。

老规矩还是先先围绕车身一圈看看，漆面的划痕瑕疵不多，而且不明显，回去用补漆笔点一点就好。

拿出专业设备检测一下漆面，车顶没有发现喷漆痕迹，数值也正常，可以作为全车的参考。

然后检测车辆外观其它铁件，一圈检测下来，发现除了车顶以外，其它一圈都有喷漆，钣金也有一两个面，不过这辆车毕竟年限比较长，外观修复也可以理解，起码没有更换覆盖件。

内部框架检测也没有问题，那么可以初步排除车辆有过重大事故的嫌疑。对于一辆开了12年的二手车来说，漆面的问题都不算问题，只要结构件没事就行。下面来看看发动机舱。

打开发动机舱，可以看到原汁原味一层灰，是那种自然的，不是精修喷的，说明什么？说明机舱没有被车商打理过，方便我们检查车子原始的状况。这辆5系GT搭载的是一台直列六缸发动机，最大马力306，最大扭矩400N·m，变速箱是宝马老牌的八档手自一体，百公里加速6.3秒，放到现在也不弱，但通病就是漏油漏水，不知道这辆车情况怎么样。

还是先排查一下车头的事故，可以看到前盖固定螺丝没有拆卸和后喷漆，排除精修的可能，这也可以说明前面大概率没有发生过大的碰撞。

水箱框架前面固定螺丝有拆过，但是注意看上面的小水管，有一张不是原厂质保贴纸，所以判断是拆卸水箱导致的，框架整体没有变形更换。

纵梁笔直没有弯曲，焊点溃缩孔打胶都没有异常，这个地方没有问题，就可以确定前面没有大碰撞，车辆就不属于事故车。

接下来检查发动机机械部分，可以看到发动机气门室盖重新换了一个，也算是通病，时间长渗漏；进气歧管也有拆装，清洗积炭的时候也会动到，也属于正常维修；排气管没有问题；还有一个通病就是机油滤芯散热器，时间长漏油漏水，所以这个地方也是有拆装过，但目前没有问题就可以了。

不过打开水壶发现里面的冷却液少了很多，正常来讲应该不会这样，等会儿底盘升起来还要看看有没有漏水。发动机舱上面就检测完了，好消息是发动机不存在分解维修，等到底盘看一看有没有吊装。

然后来到内饰环节，这款车外观虽然不伦不类，不是，外观虽然个性十足，但内饰仍然是老款宝马的统一风格，看看鸡腿档杆就行，这个就不多说了，完全和它的百万身价匹配不上，果然买这种车的都是真爱粉！

检车内饰细节，可以看到座椅磨损看着很小，和表显的里程差距不大。但是咱们作为专业的二手车检测师，肯定不能信这东西，前车主如果之前包了一个座椅套，那就废了，还是需要拿电脑读一下。

安全带和卡槽没有问题，座椅固定螺丝也没拆过，这个基本上就可以看出来车辆有没有泡水，因为哪怕天窗漏水塞地毯也要拆座椅，下面的海绵线束也都没有泥沙。

接着检查到电脑插头里面没有生锈泥沙，一旦泡水，这个地方是很难清理的；仪表骨架表面的浮锈是时间留下的，不是泡水导致的，没有问题；最后拆掉门槛饰板，里面的海绵、空腔内部、车身底板都没有泡水的痕迹，可以确定车辆没有被水泡过。

不过检测车辆功能，发现右后玻璃升降控制故障，打开空调后鼓风机的声音也不对，这个回去要维修一下，还有一个细节就是空调风量控制按键，9万公里这个磨损多少就有点不对了。

果然，读取行车电脑数据，可以看到上次初始化里程数为15.7万公里，所以现在真实里程至少有16万公里了，维保记录从2017年就断掉了，所以没有参考的价值，还得靠电脑。说实话，开了12年的车了，有个16万公里表显也很正常，你调到9万公里，虽然看着里程不大，但是别人一看就有问题啊，不知道那些车贩子咋想的，调个几万公里能多卖几千？

最后把车辆升起来检查底盘，护板一拆吓了我一跳，下面漏油属实有点严重，我的建议是回去清理干净后检查具体是哪里渗漏，该维修的一定要维修。

然后还看到了绿色的冷却液，这个回去也要整备一下，不然冷却液缺的太少发动机很容易高温，这也是个大事。果然这款车漏油漏水不是空穴来风啊。

接下来从底盘检查一下发动机，可以看到发变结合处固定螺丝有明显的拆卸痕迹，不急，再看一看其它地方。

变速箱机脚拆卸，传动轴拆卸，种种迹象都表明变速箱有拆下来过，说明变速箱有过维修，或者是维修发动机曲轴后油封，但不管什么原因导致的，变速箱下过地这个是事实。

下面悬挂等部件都没有拆卸更换过，其实这个公里数更换过反而好一点，现在橡胶已经老化了，你猜新任车主拿到手里还能开多久不换？所以有时候买二手车，不一定原厂的就是好的，到了一定的里程数，该换的一定得换！可能很多人不知道像这些易损件什么时候更换最好，我的建议是什么时候底盘有异响，再进行更换是最好的。

最后从底盘再检查一下纵梁，可以看到都是没有问题的，可以收工了。那经过两个小时的检测，这辆宝马5系GT就算验完了，整体没有重大事故、水泡、火烧，外观也就是简单的喷漆修复而已，但是变速箱有拆卸，公里数应该是对半调的，下面漏油漏水这些问题回去都需要整备一下，还有悬挂这些也差不多该换了，后期整备费用不少啊！

随即我通过电话和客户大哥说了一下车况，因为他很早就关注了这款车，所以这车的通病都知道，也都可以接受，对于调表他说也见怪不怪了，这都不是事儿。但接受归接受，价格肯定是要砍一点的，毕竟这辆车几乎没有整备过，还有调表的实锤证据，不砍点价不显得太冤大头了吗？那后面的交易环节，就没我什么事了，收拾好装备我就先离开了。

事后，我搜了一下同款宝马5系GT在网上的价格，可以看到还是比较高的，很多车源的报价都超过了15万。今天这辆车13万的价格确实不贵，但是车子的问题也是蛮多的，后期随便整备一下，不说多了，万把块钱肯定是要的。那么大家觉得这辆车砍价到多少比较合适入手呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷！光耀我读书少，文化水平不高，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

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